Hohe Kohlenmonoxid-Werte können für eine Vielzahl von Ursachen haben, aber im Allgemeinen hohe CO-Werte aus dem Auspuff zugerechnet werden kann und ist ein Nebenprodukt der schlechte oder unvollständige Verbrennung. Dies kann das Ergebnis von zu viel Brennstoff oder nicht genug Luft in den Motor. Alle Kraftstoffzufuhr ist die Kontrolle durch die On-Board-Computer unter dem Armaturenbrett versteckt, aber mehrere Sensoren können den Computer für die Bereitstellung zu viel Gas führen. Denken Sie daran, andernfalls eine Abgasuntersuchung kann scheinen wirklich schlecht, aber es muss nicht unbedingt bedeuten, dass etwas ernsthaft falsch mit Ihrem Auto, es bedeutet nur, es produziert ein höheres Maß an Emissionen als der Staat Sie leben in hat als akzeptabel. So oder so, wenn Sie fahren Sie Ihren 93 Chevy Lumina unabhängig von der Motor-Konfiguration wollen müssen Sie das Kohlenmonoxid Ihr Fahrzeug ist die Herstellung zu senken. Air Lieferung

Selbst etwas so Einfaches wie das Überspringen der grundlegende Wartung und das Versäumnis, Ihre Luftfilter ausgetauscht werden können, um mehr als akzeptabel CO-Werte führen. Das verstopft Luftfilter Beschränkung Luft zum Motor während der ECM weiter eingedrückt wird die gleiche Menge an Kraftstoff in den Motor; Schaffung eines fetten Gemisches. Diese Mischung bewirkt eine unvollständige Verbrennung führt zu einer höheren Kohlenmonoxid-Produktion während des Verbrennungsprozesses. Ändern Sie den Luftfilter durch einen neuen, und stellen Sie sicher, es gibt keine weiteren Beschränkungen in der Luft-Schlauch oder Drosselklappe. Kleintiere können in your engines Filtergehäuse kriechen und bauen Nest ist, was zu einer Einschränkung und erhöhen Ihre Luft Gemisch zu hohen Kraftstoffpreise. Wenn Sie in einem dünn besiedelten Gebiet leben oder Ihre Fahrt sitzt tagelang in einer Zeit, können Sie ein kleines Stück breiten Raum Bildschirm, um den Einlass der Einlass-Box anschließen.
Motor Sensoren |

Krümmerabsolutdrucksensor oder MAP-Sensor liest den Druck oder das Vakuum im Saugrohr um die ECM, wie viel Kraftstoff zu Luft, die tatsächlich benötigt wird. Wenn der MAP-Sensor defekt ist oder die Weiterleitung einer schlechten Lesen, kann der Computer beginnen, um zusätzliche Gas, das nicht benötigt wird, erhöhen Sie Ihre CO-Werte auszugeben. Das gleiche Konzept gilt für den Drosselklappen-Positionssensor. Sie finden das Gegenteil von dem, wo das Gasgestänge Verbindung zur Drosselklappe. Wenn die TPS sendet ein High-Signal, kann der Computer 50% Gas für einen tatsächlichen Eingang von 35% gelten eine große Menge von nicht benötigten Gas verwechseln.
Kühlmitteltemperatur-Sensor

Der Kühlmitteltemperatursensor ist der Sensor, dass Relais Ihr Motortemperatur zu Ihren Temperaturanzeige und auf den Computer. Wenn dieser Sensor Relais eine niedrigere als genaue Temperatur der Computer mehr Kraftstoff in die Brennkammer zu liefern, da eine niedrigere Temperatur erfordert mehr Treibstoff für den ordnungsgemäßen Betrieb. Ohne die Möglichkeit, eine genaue Temperaturmessung Lesen Sie den Computer bestimmen wird natürlich zu einer reicheren Mischung lehnen, um die höheren Temperaturen im Zusammenhang mit einem mageren Gemisch zu vermeiden. Auf dem 3,1-Liter-Motor ist der Sensor auf der Rückseite des Motors durch das obere Plenum, auf die 3,4-Liter ist es auf der vorderen linken Seite des Motors auf der linken Seite der Abgaskrümmer und auf dem 2,2-Liter-Motor ist ist auf der linken Seite des Motors an der Wasseraustrittsgehäuse. Sie können entfernen Sie den Sensor und visuell inspizieren es für alle aufbauen und nach Bedarf zu reinigen. Wenn es eine Menge von Anhaftungen an der Sensorkopf sollten Sie auch eine Kühlmittel vor Ihrem nächsten Abgasuntersuchung spülen.
Sauerstoffsensoren

Die Sauerstoff-Sensoren an Ihren AUSPUFFLEITUNG Relais wieviel Sauerstoffgehalt über wird nach der Verbrennung übrig. Die On-Board-Computer wird diese Informationen benutzen, um einzustellen, wie viel Treibstoff zu liefern. Wenn die Sauerstoff-Sensoren falsch berichten über einen mageren Zustand der Computer mit mehr Kraftstoff zu kompensieren, um die Differenz zu erhöhen und die Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Ein fehlerhafter Sensor wird wahrscheinlich dazu führen, dass der Computer den Check-Engine Licht leuchtet, aber in einigen Fällen kann der Computer nicht fangen das fehlerhafte Lesen. Am Ende Ihrer hohen Maß an Kohlenmonoxid aus einem dieser Sensoren oder mehreren von ihnen kombiniert kommen. Ihre beste Wette ist, um alle Fehlercodes in den Computer als den ersten Schritt zu finden, die Hauptquelle des erhöhten CO-Werte gespeichert sind, abzurufen. Sie können in der Lage sein, einen lokalen Speicher, die eine Teile-Emissionen Sniffer zu vermieten, damit Sie erkennen Ihre Emissionen Ebenen, wie Sie alle Reparaturen abgeschlossen hat, zu finden.

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