Dodge produzierte mehrere Ordnungen des 4x2 und 4x4 Ram 1500, 2500 und 3500 im Jahr 2000, sowie 4x2 und 4x4 trimmt der Dakota Pickup. Jedes Modell kam mit seiner eigenen Ausrichtung Spezifikationen. Einige Ordnungen eines bestimmten Modells gemeinsam bestimmte Ausrichtung specs, sondern mehrere Ordnungen kam mit deutlicher Ausrichtung Richtlinien. Bevor Sie Anpassungen vornehmen, um die Ausrichtung eines Fahrzeugs, ist es wichtig, klarzustellen, dass die Angaben zum genauen Fahrzeugtyp gelten, wobei Modell und Baujahr des Fahrzeugs gearbeitet. Ram 1500 4x2

Die Ausrichtung specs für alle Ordnungen von 2000 Ram 1500 4x2 sind die gleichen, mit Ausnahme der Nachlaufwinkels Angaben für den Club Cab und Quad Cab trimmt. Die Ausrichtung ist nicht auf das hintere Ende des Fahrzeugs einstellbar ist. Für das vordere Ende, sind die Grenzen Nachlaufwinkels 1,0-3,65 Grad auf allen Ordnungen außer dem Club Cab und Quad Cab Ordnungen, bei denen die Grenzen sind 1,0 Grad bis 4,0 Grad. Der Nachlauf Kreuz Toleranz +0,5 Grad für alle Ordnungen. Der Sturzwinkel sollte bei +0,5 Grad auf allen Blenden eingestellt werden. Die ideale toe-in ist +0,1 Grad.
Ram 2500 4x4

Wie bei der 2000 Ram 1500 4x2, waren die Ausrichtung specs das gleiche für alle Ordnungen der 2000 Ram 2500 4x4 (mit Ausnahme der Nachlauf auf der Club Cab und Quad Cab Leisten). Die Ausrichtung ist nicht am hinteren Ende einstellbar. Die Nachlaufwinkels Grenzen für das vordere Ende sind 1,0 Grad bis 2,68 Grad für alle Ordnungen außer dem Club Cab und Quad Cab, bei denen die Grenzen sind 1,0 Grad bis 2,8 Grad. Die Vorspur sollte +0,1 Grad eingestellt werden. Nach dem "Achsvermessung Daten" Handbuch des Naas Publishing Company, hat ein Ausweichen nicht angeben Sturzwinkel für die 4x4 trimmt von Ram Pickup-Trucks im Jahr 2000.
Dakot 4x4

Nachlaufwinkels Grenzen für das vordere Ende des 2000 Dodge Dakota 4x4 sind 0,5 Grad bis 3,16 Grad für alle Ordnungen außer dem Club Cab, bei denen die Grenzen +0,4 Grad bis 3,16 Grad sind. Das Kreuz Toleranz +0,5 Grad für alle Ordnungen. Die Sturzwinkel Grenzen -0.25 Grad bis +0,5 Grad, mit einem Kreuz Toleranz von +0,5 Grad. Der vordere Vorspur kann von +0,06 bis +0,1 Grad Grad liegen. Die ideale Schub Winkel +0,4 Grad.

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