Der Grundstein für die Mopar 440 wurde im Jahr 1958 eingestellt, wenn Chrysler den 350 cubic inch V-8-Motor eingeführt. Im Laufe der Jahre der Motor Verschiebungen für diesen Block wurden erhöht, bis 440 cubic inches 1966 erreicht wurde. Der 440 Motor blieb in der Produktion bis 1978, und es bildeten die größte Serienmotor Chrysler in Pkw zu dieser Zeit verwendet. Big Block

Mopar 440 Motor ist ein Big Block Motor produziert zu halten unter den härtesten Einsatzbedingungen. Im Jahr 1973 beide Konfigurationen des Motors verwendet einen Vier-Zylinder Vergaser. Die Bohrung und schüren auf diesem großen Motor ist 4,32 Zoll von 3,75 Zoll. Bis 1973 hatte Abgasvorschriften Chrysler Corporation Ingenieure gezwungen, des Motors Verdichtungsverhältnis auf 8,2 bis 1 (8,2:1) senken. Verdichtung wird durch eine Formel, die mit einer Messung der Größe der Brennkammer beginnt, wenn sich der Kolben am unteren Ende seines Weges im Vergleich zu der Größe der Brennkammer, wenn der Kolben am oberen Ende seines Weges bestimmt. Diese Messung zeigt an, wie weit der Kolben den Kraftstoff /Luft-Gemisch verdichtet.
Motorleistung

1973 kam der Motor in zwei Versionen mit unterschiedlichen PS-Ratings. Eine Version der Motor wurde bei 220 Pferdestärken (PS) bei 3600 Umdrehungen pro Minute (rpm) bewertet. Diese Version der Motor hatte einen Drehmoment von 350 anziehen. bei 2400 Umdrehungen pro Minute. Die zweite Version der Motor hatte 275 PS bei 4800 Umdrehungen pro Minute mit 380 ft.lbs Drehmoment bei 3200 Umdrehungen pro Minute. Vergleicht man die Unterschiede, wenn die Motoren Spitzenleistung erreicht, ist es offensichtlich, dass die beiden Motorvarianten wurden entwickelt, um verschiedene Betriebsparameter entsprechen. Beide Versionen der Motor hatte eine erwartete Öldruck Standard von 45 bis 65 lbs.
Ignition Spezifikationen

Bis 1973, dem 440-Motor eine frühe Version eingesetzt der elektronischen Zündung so keine Vorgaben für Punkt Lücke und Schließwinkel. Die Zündfolge des Motors ist 1-8-4-3-6-5-7-2. Die Zündfolge anzeigt, wenn die Zündkerze in jedem Zylinder zündet als Motor gedreht wird. Die Zündkerze Lücke sollte .035 Zoll eingestellt werden. Der Motor im Leerlauf Einstellung unterscheidet sich für Fahrzeuge, die entweder ein Standard-oder ein Automatikgetriebe haben. Das heiße Leerlaufstellung für ein Fahrzeug mit einem Standard-Übertragungsrate beträgt 800 UpM. Die Heißleerlauf Einstellung für ein Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ist 700 rpm mit dem Getriebe in Neutralstellung.

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