Richtig eine Hand-Shifter genannt, die Begriffe "Tank shift", "Selbstmord-Shifter", "slap-Shifter" und "jockey shift" beziehen sich alle auf einen Antriebsstrang das erfordert es dem Fahrer, eine Hand vom Lenker eines Motorrads zu entfernen, um auszuwählen und zu ändern Gang. Harley-Davidson Panhead, für 1949 Modelljahr eingeführt und ersetzt die Berserker, featured einen Tank Verschiebung durch seine gesamte Auflage. Hand-Shifter History

Die Hand-Shifter war auf den meisten Motorrädern aus der Maschine Erfindung bis 1950 hergestellt üblich. In den meisten Anwendungen wurde ein Fuß-betätigte Kupplung gedrückt wird, während die Gänge mit der Hand-Shifter ausgewählt wurden. Der Entwurf hat ein Wiederaufleben in der benutzerdefinierten Motorrad-Industrie, wo es spricht zu einer früheren Zeit und erinnert an ein Retro-Gefühl gesehen.
Typische Anordnung

Die Handschaltung Griff angebracht wurde auf der linken Seite der Maschine, an der Unterseite durch ein System von Hebeln zur Wahlvorrichtung des Antriebsstrangs verbunden. Die Oberseite des Shifter am häufigsten nach oben durch projiziert und deren Verbringung innerhalb einer Rastkulisse ähnlich modernen Auto Schalthebel, wo ein tiptronic-style-Stick verwendet wird.
Harley-Davidson Panhead

Panheads wurden im Jahr 1949 eingeführt und wurden so von der Öffentlichkeit getauft, weil der Ventildeckel an der Spitze eines jeden Zylinders glich Kuchenformen. Innerhalb kurzer Zeit Panheads populär Grundlagen für Personalisierung und Anpassung. Mit der Rückkehr der Flieger aus dem Zweiten Weltkrieg und der anschließenden Geburt des Clubs und Chopper Kultur, wurde die komplexe Verknüpfung der Tank Schaltbaugruppe unerwünscht einige. Fahrer, die das Gewicht reduzieren wollten - und manche würden sagen, unübersichtlich Erscheinungsbild der Kommode - verkürzt die side-of-the-Tank Betätigungshebel so dass die Gangwahl direkt am Getriebe selbst gemacht wurde
<. p> Der Wechsel von Knucklehead Panhead zu featured eine zweite tiefgreifende Veränderung: Eisen Zylinder wurden durch Aluminium ersetzt. Zuvor hatte der Kriegszeit Anforderungen die Verfügbarkeit von Aluminium beschränkt, sondern mit dem Ende des Konflikts, Überschuss Flugzeuge wurden eingeschmolzen und das Rohmaterial wurde weithin verfügbar für die Wiederverwendung.
Hand-Schalthebel auf der Panhead

Die Hand-Fuß-Shifter Kupplungs-Kombination wurde erstmals von Harley-Davidson im Jahr 1915 verwendet, und die Hand betätigte Kupplung erschien erstmals mit dem 1952 Panhead. Vor 1952 Modell des Jahres, verwendet Harley-Davidson nur einen linken Fuß Kupplung den Antriebsstrang zu lösen, und eine linke Tank Schalthebel die Gänge wählen. Die umgekehrte Anordnung wurde als Option eingeführt, und beide Versionen waren auf der Panhead verfügbar, bis die Produktion im Jahr 1965 eingestellt. Innerhalb von zwei Jahren der Einführung, wurde die Hand-Kupplung, Fuß-Shifter Architektur outselling den älteren Stil rund 2-zu-1.
Suicide Clutches

Es sollte darauf hingewiesen, dass ein Selbstmord Shifter und ein Selbstmord Kupplung unterschiedlich sind, die letztere beschreibt einen Fuß betätigt Kupplungspedal, die dem Fahrer gab die Wahl zwischen setzen beide Füße auf dem Boden oder hält in der linken Fuß-betätigte Kupplung. Diese effektiv die Fahrer verpflichtet, entweder Balance oder Ausrasten des Getriebes, eine besonders belastende Auswahl an T-Übergänge zu priorisieren.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/antique-cars/98631.html