Der Studebaker Avanti hatte ein kurzes Leben, aber es machte einen unauslöschlichen Eindruck auf die Automobilindustrie. Das Auto wurde erstmals im Frühjahr 1962 veröffentlicht und hielt im Dezember 1963, nach 1964 Modelle freigelassen worden waren. Es hatte eine Fiberglas-Karosserie und einem V-8-Motor mit einem radikalen Design und erhob Anspruch auf die schnellste Serienauto in Amerika. Numbers

Nicht viele Avantis sind rund heute, weil nur etwa 5000 produziert wurden. Produktion Probleme verlangsamt Lieferung von potenziellen Umsatz. Das mit seinem ungewöhnlichen Design kombiniert, hielt es von mehr Erfolg. Studebaker geschlossen am Ende des Jahres 1963.

Das Auto in die Produktion wurde gehetzt. Ein Studebaker Lark wurde als Chassis verwendet, und eine Fiberglas-Karosserie gebaut wurde, da das Unternehmen nach Möglichkeiten gesucht, um Kosten niedrig zu halten.

Die Avanti kosten $ 4445 neu und wurde nur als Zweitürer erhältlich. Super-aufgeladen Motoren und andere Optionen kosten extra. Eine voll ausgestattete turbogeladene Avanti war um $ 5.000.
Motor

Der Standard Studebaker 289 Motor eingesetzt wurde, machte aber in einem High-Performance-Motor mit acht Zylindern und Ventil-in-Kopf-Cams. Es hatte auch eine Vier-Zylinder Vergaser und Hochleistungsbatterie und Vertreiber, die mit Macht geholfen.

Racing Star Andy Granetelli entwickelte eine 304 Motor aus dem 289, die eine Höchstgeschwindigkeit von 171 Stundenmeilen hatte und brach mehrere Geschwindigkeit Aufzeichnungen.

Basismotor war der R1. Die R2 war der gleiche Motor mit einer super-Ladegerät aufgenommen. Die R3 war die Granetelli Motor, löschte fast 500 PS. Nur neun von ihnen wurden gemacht.

Ein Vier-Gang-Schaltgetriebe war Standard, und ein Drei-Gang-Automatik war optional. Die Avanti hatte einen 21-Liter-Tank und gemittelt 14 Meilen pro Gallone.
Entwurf

Die Avanti wurde entwickelt, um mit seiner aerodynamischen "Coke Flasche "Styling. Es wurde festgestellt, dass aufgrund der Form der Karosserie des Fahrzeugs bezeichnet. Das Auto hatte eine verstärkte Fiberglas-Karosserie mit Stahl-Stoßfänger. Es hatte eine große Heckscheibe, getönte Scheiben, und Wrap-Around-Rückleuchten.

Optionen inklusive Klimaanlage, aber nicht auf dem Kompressormotor. Sicherheitsgurte hinten waren optional, ebenso wie ein Druckknopf Radio, zwei Geschwindigkeiten Scheibenwischer und spezielle Auspuffrohre.

Die Avanti war das erste amerikanische Auto mit Scheibenbremsen vorne und einem integrierten Überrollbügel. Das Auto kam mit Zugstangen und Anti-Stabilisatoren, um ihm ein besseres Handling.
Interior

Der Innenraum hatte viele Standard-Funktionen, wie z. B. ein gepolstertes Armaturenbrett, Front Schalensitze, drei Aschenbecher, ein Handschuhfach und ein Kosmetikkoffer mit Pop-up-Spiegel.

Der Tacho liest 140 MPH Höchstgeschwindigkeit. Dials im Armaturenbrett waren schwarz mit weißer Beschriftung, die einen Drehzahlmesser, Uhr und Manometer enthalten.

Der Stamm war von innen zugänglich Auto.

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