Die 352-cubic inch V8-Motor wurde in mehreren Modellen Ford Motor Company im Jahr 1960 verwendet. Der Motor wurde in drei verschiedenen Konfigurationen PS auf die Bedürfnisse einer Vielzahl von Verbraucher. Der 352-Motor wurde von 1958 bis 1967 in Fahrzeugen von Polizei Abfangjäger Familie Autos und Pickups verwendet. Die 352 10-Jahres-Produktion laufen war ein Ergebnis seiner Festigkeit und Haltbarkeit. Horsepower Ratings

1960 zwei-Doppelvergaser-Motor 352 PS bei 220 Preise 4.300 Umdrehungen pro Minute (RPM). Das Drehmoment für die 220-PS-Motor ist 336 ft.-lbs. bei 2.600 RPM. Der zweite Motor-Konfiguration hat einen Vier-Zylinder Vergaser, mit 300 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute. Das Drehmoment für die 300-PS-Motor ist 381 ft.-lbs. bei 2.800 RPM. Der dritte Motor-Konfiguration, in Police Interceptor-Anwendungen verwendet wird, wird bei 360 PS bei 4600 RPM bewertet. Der 220-PS-Version des Motors wurde in full-size Familie Autos und Pickups installiert. Die 300 - und 360-PS-Motoren wurden in Thunderbirds installiert und zur Verfügung standen als Option in der Galaxie
Motorspezifikationen

Das Ford 352 wird als ein großer Block. Motor. Die Bohrung und Hub sind 4,0 von 3,5 Zoll. Das Verdichtungsverhältnis für den 220-PS-Motor ist 8,9:1. Das Verdichtungsverhältnis ist ein Maß dafür, wie klein ein Bereich der Kolben verdichtet das Brennstoff-Luft-Gemisch vor der Zündung der Zündkerze. Das Verdichtungsverhältnis des 300-PS-Motor ist 9,6:1, und das Verdichtungsverhältnis des 360-PS-Motor beträgt 10:1. Die geschätzte Betriebsöldrucks ist 43 bis 54 Pfund. Frühe Versionen des Motors hatte mechanische Heber. In Reaktion auf die Forderungen der Verbraucher ständig zu vermeiden Einstellung der mechanischen Heber, überarbeitet Ford den Motor leitet, um den Einsatz von hydraulischen Hebern zu erleichtern.
Tuneup Spezifikationen

Die Zündfolge für die 352-V8-Motor ist 1-5-4-2-6-3-7-8. Die Zündfolge ist die Reihenfolge der Zündung System verwendet, um jeden Zylinder zu feuern. Zündzeitpunkt für ein Fahrzeug mit einem Standard-Getriebe fünf Grad vor dem oberen Totpunkt, und für ein Fahrzeug mit einem automatischen Getriebe acht Grad vor dem oberen Totpunkt. Motoren in den 1960er Jahren hergestellt wurden, lange bevor elektronische Zündung eingebaut, so dass die Punkte in den Verteiler müssen eingestellt werden. Der Zündzeitpunkt Lücke sollte .015 eingestellt werden, und die Verweilzeit Winkel sollte vom 26. bis 28. eingestellt werden. Schließlich sollte der Elektrodenabstand auf .034 eingestellt werden. Diejenigen Wiederaufbau einer 352-Motor für hohe Leistung Zwecke haben benutzerdefinierte tuneup Spezifikationen.

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