Die Y-Block hatte hängende Ventile und war mehr als die technologisch fortschrittlichsten Flathead, die von Ford seit vielen Jahren produziert hatte. Der Y-Block-Motor wurde erstmals im Jahr 1954 veröffentlicht, und mehr wurde in 1955 und 1956 zur Verfügung und ersetzt allmählich die Flathead Motor. Es dauerte bis 1964 und machte Ford ein wichtiger Akteur in Autorennen. Engine Grundlagen

Die Y-Block ist immer noch ein V8 - der "Y", die sich auf die Form der Zylinderblock, bekannt für seine tiefe Kurbelgehäuse. Der Y-Block wurde auch als Motor für die Top-Modell der Autos im Jahr 1956 verankert. Es wurde am häufigsten in den Thunderbird und dem Victoria verwendet. Während die Y-Block wurde 1955 als 272 eingeführt - oder 292-Kubikzentimeter-Motor, setzte sich die Entwicklung durch den 50er Jahren. Der Y-Block war eine besondere hinzugefügt Modifikation des V8, der seine Kraft erhöht. Der 272 Motor löschte 173 PS.

1956 ein 312-Kubikzentimeter-Motor eingeführt wurde, und wurde in vielen Thurderbirds und Crown Victorias verwendet. Der Motor hatte 214 PS und noch mehr im Rennsport-Pakete. Es hatte 289 Füße von Drehmoment. Das Auto hielt fünf Liter Öl, drei Liter Getriebeöl und hatte einen 17-Liter-Tank.
NASCAR Racing

Die Y-Block-V8-Motor war ein das löschte 182 PS mit einem Vier-Zylinder Vergaser, die erhebliche 1956 war, wie 1955 Ford wurde kämpfen, um auf dem NASCAR-Rennstrecke. Der Y-Block-Motor wurde speziell für NASCAR-Rennen Ende 1955 geändert und war in vollem Gange Jahr 1956.

Ford ging von keinen Siege in NASCAR 1955 zum Sieg 19 von 56 Rennen im Jahr 1956. Das brachte den Motor auf der Karte und es wurde ein sehr beliebtes Optionspaket in der Ford-Formation.
Probleme

Der Motor hatte ein Problem, weil von Ölen seine Höhe. Dies führte zu vielen gerissenen Köpfe in den ersten paar Jahren geführt, aber Modifikationen löste das Problem, indem sie Öl auf die Oberseite des Motors.

Das Problem war, dass oft Passagen im Motor verstopft bekommen würde, verhindern, dass Öl immer zu den obenliegenden Nockenwellen und Ventilen. Im Jahre 1957 begann Ford "Entsendung", indem sie ein kleines Stück aus Gusseisen in den Block, um die Brennkammer zu unterstützen und halten die Öl-und Kühlkanäle offen.

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