Ford 200 cubic inch-Motoren sind Teil eines Sechs-Zylinder-Motorenfamilie, die im Jahr 1960 mit dem 144-cubic-inch-Motor begann. Ford Falcons waren die ersten Pkw an diesen kleinen sparsamen Motor zu verwenden. Forderungen nach mehr Leistung führte zur Entwicklung des 170-cubic-inch-Motor, und schließlich die 200-cubic-inch Sechszylindermotor. Ford 200 Sechszylinder-Motoren wurden in einer Vielzahl von Modellen von 1963 bis 1984 genutzt. Motorblock

Die Bremse Pferdestärken Rating für die Ford Motor ist 200 120 bei 4.400 Umdrehungen pro Minute. Bremsleistung ist ein Maß für die Motorleistung am Ausgang des Motors erhalten werden, bevor die Ladung wie die Übertragung angewendet werden. Wenn der Motor 1963 eingeführt wurde, war die erste Kompressionsverhältnis 9,2-1. Das Motordrehmoment wird als 190 gemessen ft.-lb. bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung und Hub von diesem kleinen Motor ist 3,68 Zoll und 3.126 Zoll. Andere Spezifikationen umfassen Brennraumvolumen, die 48,3 bis 50,3 Kubikzentimeter ist. Wenn der Motor zum Starten angelassen wird, ist der Kompressionsdruck zu erwartenden 155 bis 195 psi.
Specific Application

Ford 200-cubic-inch-Motoren wurden verwendet in einer breiten Palette von Fahrzeugen, einschließlich des Falcon, Maverick, Fairmont, frühe LTDS, Mercury Comet, und der Mustang. Ford Mustangs in 200s wurden von 1965 bis 1970 verwendet. Von 1965 bis 1967 wurden die 200-cubic-inch-Motoren in Mustangs verwendet bei 120 Brems-PS mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,2 bis 1 bewertet. Reaktion auf sich ändernde Gesetze Emission in die Vereinigten Staaten gebracht zu Änderungen an den Ausgang dieses Motors Anfang 1968. Motoren im Jahr 1968 verwendet wurde, hatte eine Bremse Pferdestärken Bewertung von 115 mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,8 auf 1 setzen. Motor im Jahr 1969 verwendet wurde, hatte eine Bremse Pferdestärken Bewertung von 120 mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,1 auf 1 setzen. Die 1970er Motor behielt die 120 PS-Rating mit einem Kompressions-Bewertung von 8,7 auf 1 setzen.
Ignition Spezifikationen

Lebensdauer des Motors in die elektronische Zündung Ära gestreckt, so dass einige der Spezifikationen für tune-ups in den frühen Jahren verwendet werden, nicht für die neueren Motoren benötigt. Zündkerzenlehre sollte .034 Zoll eingestellt werden, und der Abstand zu den Punkten sollte .025 Zoll sein. Die Verweilzeit Winkel für die Punkte sollten bei 37 bis 42 eingestellt werden. Neuere Motoren müssen nicht den Spezifikationen für Punkte Rückstand und Schließwinkel. Timing-Spezifikation für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe beträgt 6 Grad vor dem oberen Totpunkt (OT) und Timing-Spezifikation für Fahrzeuge mit einem automatischen Getriebe ist 12 Grad vor OT. Idle Einstellungen sind 575 bis 600 rpm für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, und 500-525 rpm für Automatikgetriebe Fahrzeuge. Zündfolge für alle Modelle ist 1-5-3-6-2-4.

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