Mini Coopers wurden als "Mr. Potato Head" der automobilen Welt, weil sie gemacht wurden, austauschbare Teile haben. Dies macht die Identifizierung eines australischen gemacht Mini Cooper verwirrend. Die Mark-System, nun einen gemeinsamen Weg, um das Modell und Jahr geben, war nicht in Gebrauch ist von den Fabriken. Experten uneinig über einige Modell /Mark Bezeichnungen, und sogar, ob römische Ziffer oder eine Zahl zu verwenden. Im Allgemeinen bezeichnet Mark I einige Modelle zwischen 1959 und 1967 Mark II und einige Modelle aus den Jahren 1962 und 1967 gemacht. Um Verwirrung, gibt es einige ausgezeichnete Repliken und re-Schalen Cooper S Modelle, modifiziert, so dass sie Originale ähneln. Vor einer Investition in ein Sammlerstück Automobil, ist es ratsam, mit einem Experten zu konsultieren. Anleitung
Numbers & Body
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Überprüfen Sie die Fahrgestellnummer auf dem Armaturenbrett, der Tür und stampfte auf den Kühler Leichentuch. Die australische Mini Coopers haben in der Regel Chassis Nummern, die mit YG2S4 starten durch einen Körper-Nummer, (dh YG2S4 1234), gefolgt. Die Motornummer beginnt in der Regel mit 9FXEY (dh 9FXEY 123456). Einige australische Mini Coopers eine Build-Nummer auf der Beifahrerseite Dachrinne des Armaturenbrettoberteil, die weniger als 501 der Fahrgestellnummer ist gestempelt. Wenn die ursprüngliche Fahrgestellnummer intakt ist, können Sie Ihr Fahrzeug die Informationen aus dem Archiv Service erhalten im Heritage Motor Centre.
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Leseprobe für den erweiterten Zündschloss, eine Heizung Kabel auf der linken Seite und ein Bremsseil rechts. Das Original Minis hatten Sicherheitsgurte nur in der Front. Das Original Armaturenbrett hatte eine Temperaturanzeige und eine Öl-Spur, eine Kunststoff-Ummantelung um die Lehren und zwei grüne LED-Warnleuchten. Einige Polizeiwagen hatten auch einen Rückfahrscheinwerfer und eine Handbremse Warnleuchte. Die Schienen sollten dash Vinyl bedeckt sein. Die obere Schiene Strich sollte ein chrom, massive Decke Aschenbecher.
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Check für Punktschweißen anstatt Nieten an den Flair Trägerplatten und die diagonal nach vorne Unterstützung Klammer auf dem vertieften Frontschürze. Im Boot, sollte es zwei Löcher auf jeder Seite des Schuhs sein, auf der linken Seite für die Lieferung und den Schlauch Kraftstoff Dampfleitung und Zulaufschlauch, auf der rechten Seite für die Batterie-Kabel und dem Kraftstoff Dampfleitung.

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Treten Sie zurück und suchen nach klassischen Karosserie-Styling. Es sollte über-Reiter und Nerf Bars auf den vorderen und hinteren Stoßfänger und Kotflügelverbreiterungen hinten oder Fackeln sein. Weitere Features sind die ovalen Cooper S Abzeichen auf der Motorhaube, die Morris Cooper S auf dem hinteren Kofferraum und 4,5 x 10 "Stahlräder mit neun Löchern.
Mechanicals
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am Motor zu suchen. Die australische gemacht Mini Zylinderkopf hat zehn Muttern und eine Schraube neben dem Thermostatgehäuse und der Block 1 11/16 Welch Kernstopfen. Die Mini war ein Öl-Kühler und Motor Stößel Brustseite Steckplätze an der Rückseite . des Motors
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prüfen Kraftstoffsystem Es gibt zwei Varianten in den australischen Vergaser Der Standard hatte Twin 1 ¼ SU Vergaser;.. Polizeiautos und limitierte Modelle hatten zwei 1 1/2 SU . Australian Minis hatten zwei Kraftstofftanks mit der Kraftstoffpumpe auf der linken Seite. Auf den Treibstofftanks sind drei punktgeschweißt Riemen über der Oberseite und zwei auf jeder Tank für den Brennstoff Gassammelleitungen. Diese sollten punktgeschweißt, nicht Pop-genietet . Unter dem rechten Tank gibt es eine Halterung, die punktgeschweißt sein muss.
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Überprüfen Sie das Bremssystem. Die Originale hatten 7 ½ Scheibenbremsen vorne, die VH44 Bremskraftverstärker hatte. Das Original hinteren Bremstrommeln waren breit und die Bremspedale dick. für Hydrolastikfederung prüfen, sowohl vorne und hinten. Die ursprüngliche australische Mini hatte Hardy Spicer Gelenke.

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