Die Volkswagen Superkäfer wurde nach Nordamerika im Jahr 1971 eingeführt. Die Produktion der Limousine endete mit dem Jahr 1975 Modelljahr. VW den Verkauf der Wandelanleihe nach 1979 Modell des Jahres, aber die Produktion fortgesetzt, bis Mitte 1980 auf bestehende Aufträge zu füllen. Warum ein Super-Beetle?

Nach Superbeetles.com, war die Motivation für den Super Beetle Nutzen und Komfort. Diese Enden wurden durch die Neugestaltung des vorderen Kofferraum zu Kofferraum und Beinfreiheit zu erhöhen erreicht.
Strut Enhancement

MacPherson-Federbein Federung in der Super Beetle aktiviert Beseitigung der Drehstab Strahlen, die begrenzte Kofferraum. Es reduziert auch die Wenderadius trotz einer Steigerung von 20 mm im Radstand. Im Jahr 1974 wurde der Radstand 1 Zoll erhöht. Struts von pre-1974 Super-Käfer sind nicht austauschbar mit späteren Modellen.
Motor

Der nordamerikanische Superkäfer verwendet den gleichen 1600ccm Motor, der eingeführt wurde, Vorjahr in den nordamerikanischen Standard Beetle. Diese ersetzt the1285cc Motor, der in den US-Markt als zu klein kritisiert wurde. Die 1285 war auch im Standard-und Super-Käfer für nicht-nordamerikanischen Markt produziert verfügbar.
Leistung und Handling

Das Super Beetle hatte das Glück, um die Welle zu fangen 1600 . North American Fahrer von vor 1970 Standard Käfer gefunden die Pferdestärken Anstieg nach ihrem Geschmack im Vergleich zu den 1285-Motor. Dies führte zu einer weit verbreitetes Missverständnis, dass die Super-Käfer mehr PS als Standard-Käfer hat, wenn in der Tat, die Motorleistung mit Standard-Modelle der gleichen Baujahre sind identisch geführt. Die Handhabung des Super-Käfer, auf der anderen Seite, ist deutlich besser als der Umgang mit jedem Standard-Beetle einer vergleichbaren Modell des Jahres, dank der größeren Radstand und MacPherson-Federbein-System.

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