Chevrolet hatte zwei Arten von 3,8-Liter-V-6-Motoren: Der 3,8-Liter-V-6 Buick und der kurzlebigen Chevrolet 3,8-Liter-Version. Der ehrwürdige und sehr beliebt Buick V-6 überlebt heute als der GM 3800 und dient als Basismotor für viele Chevy Autos. Es kann seine Ursprünge auf dem 198-cubic-inch V-6 Spur, die versorgt den Jahren 1962 und später Buick Specials. Der Chevrolet Version war nicht mit dem Buick-Motor. Origins

Synchronisiert der "Fireball", die 198 V-6 begann als Basis-Motor für den Buick Special. Die V-6 aus dem Small-Block V-8 215 abgeleitet. Die V-6 war nahezu identisch mit dem V-8, außer es zwei weniger Zylinder hatten. Der Motor kennzeichnete eine ungerade-fire-Design, in dem die Zündung des Triebwerks Impulse ungleichmäßig angeordnet wurden. Dies gab der Motor seine Markenzeichen Low-Grollen, oder als seine Kritiker beschwerte, eine grobe Leerlauf. Buick Management nicht viel übrig für diese einzigartige Motor wegen seines Potenzials zu deaktivieren Autokäufer. Die 198 vorgestellten eine 3,6-Zoll-Bohrung und 3,1-Zoll-Hub. Bis 1964 Buick vergrößert die Bohrung auf 3,75 Zoll und der Hub um 3,4 Zoll für ein 225-cubic-inch Hubraum.
AMC Jahre

Die 225 V-6 entwickelt etwa 155 PS, aber Buick verkaufte die Rechte an der Motor im Jahr 1966 auf der American Motors Corporation an die Macht seiner Jeeps CJ-Serie. Jeep Reihensechszylinder-würde nicht in den 1955-bis-1971 CJ Modelle passen, und die kompakte V-6, die AMC die Dauntless 225 umbenannt, war eine perfekte Passform. Im Jahr 1972 sank die AMC Dauntless 225, nachdem es die CJ-Serie überarbeitet, um die größere 258 in-line-Sechszylinder und eine 307-V-8 unterzubringen.
Buy-Back

Strengere Abgasreinigung Standards, höhere Versicherungsprämien und Sicherheitsbedenken General Motors aufgefordert, alle seine Motoren beginnend in 1971 und 1972 zu verkleinern. Die 1973 Treibstoffmangel erhöht die Notwendigkeit für kleinere Motoren. GM AMC näherte und fragte die Autohersteller die Produktion des Dauntless 225 wieder an die Macht 1974 GM-Autos. AMC abgelehnt, weil der Aufwand, um seine Fabriken umzurüsten, aber beschlossen, den 225 V-6 die Rechte wieder zu verkaufen, um GM. Im Jahr 1975, GM der Bohrung .050 Zoll vergrößert, um den Hubraum auf 231 cubic inches oder 3,8 Liter erhöhen. Im Jahr 1977 wechselte GM zu einer glatteren sogar Feuer-System. Diese frühe 3,8-Liter angetrieben Buicks, Chevys, Oldsmobile und Pontiacs.
Später Jahre

Die GM 3800, 3,8-Liter-V-6 kam im Chevrolet Monte Carlo , Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro und Lumina. Chevrolet ersetzt die Buick-Version mit einem weiteren 3,8-Liter-V-6-Version, auf der Chevrolet 305 V-8 basiert, von 1980 bis 1985. Aber der Buick V-6 wieder an die Macht Post-1985 Chevys als GM 3800. Die GM 3800 ist eine gemeinsame "Kiste" - oder Ersatzlieferung - Motor für Chevrolets. General Motors verwendet den 3,8-Liter-V-6 für hinten-Rad-Antrieb Autos, aber es entwickelt eine Variante des 3.8 für 1984-to-1988 Frontantrieb Autos. Drossel-Körper Kraftstoffeinspritzung kam im Jahr 1984 und eine Multiport-Kraftstoffeinspritzung wurde im Jahr 1986 zur Verfügung.

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