Der Ford 4,9-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor, der Vertriebenen 300 cubic-inches, war ein vierter Generation Reihensechszylinder-Motor durch die Automobilhersteller an die Macht in voller Größe Autos, Pickup produziert LKW, Traktoren und Multi-Stopp-Lieferwagen. Das Kraftwerk hatte einen Ruf für Zuverlässigkeit und einer Lebensdauer von etwa 300.000 Meilen, wenn sie richtig gepflegt. Kraftstoffeinspritzung Versionen des 4,9-Liter-Reihensechszylinder wurde im Jahr 1987 zur Verfügung. Origins

Ford begann mit der Produktion seiner ersten Reihensechszylinder-Motor im Jahr 1906, aber es war wie ein schlechter Darsteller, dass der Autohersteller es aufgegeben zugunsten von Vierzylinder-Versionen, bis das V-8 angekommen im Jahr 1932. Ford kehrte in die Reihen-Sechszylinder in 1941 mit einem Flachbild-Kopf-Version Versetzen 226 cubic-inches für seine Autos und Lastwagen. A 110-PS-254-cubic-inch Version debütierte im Jahr 1948 an die Macht der F-Serie-Pickups und Schulbusse. Der Autohersteller angeboten Sechsen Verdrängen 215, 223 und 262 Kubikmeter in den 1950er Jahren, bis die Falcon Six wurde in 144 -, 170 -, 200 - und 250-cubic-inch Verschiebungen. Die 300-Reihensechszylinder war ein Big-Block-Version der Falcon Motor und war bereits ab 1964. Es war eine Option für alle F-Series Trucks und schwere Nutzfahrzeuge bis 1996.
Unterschiede

300 oder 4,9-Liter großen sechs vorgestellten mehrere Verbesserungen gegenüber den kleineren Versionen. Es beschäftigt Steuerzahnräder anstelle eines Zahnriemen oder eine Kette. Es verfügte über einen abnehmbaren Ansaugkrümmer und ein High-Flow-Heavy-Duty-Abgaskrümmer. Es war das einzige Reihensechszylinder-um die Kraftstoffeinspritzung haben. Es schwang mehr Drehmoment als viele V-8s mit einer maximalen Reichweite von 283 Fuß-Pfund. Der Motor war so vielseitig, dass es Fabriken verwendet als stationäres Kraftwerk und an die Macht Skiliften, Holzhacker und Flughafen Gepäck Gürtel. Seit vielen Jahren ist es United Parcel Service Multi-Stopp-Lieferwagen und Lkw versorgt.
Specs

Der Motor produziert zwischen 1965 und 1972 und ausgestattet mit einem Single-Zylinder Vergaser entwickelt 170 PS und 283 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Bohrung war 4 Zoll und der Hub gemessen 2,98 Zoll. Es hatte eine 8,9-zu-1-Verdichtung. Horsepower dann dramatisch gesunken als Ford verstimmt seine Motoren in Reaktion auf strengere Bundes Abgasreinigung Vorschriften. Die 1973 und 1974 Versionen entwickelt 101 PS und 223 Fuß-Pfund Drehmoment als das Verdichtungsverhältnis fiel auf 8-zu-1. Output stieg auf 120 PS im Jahr 1975 und dann von 101 bis 120 bis 1986 variiert nach Treibstoffmangel hatten die Vereinigten Staaten im Jahr 1978 gegriffen. Mit der Einführung der Kraftstoffeinspritzung in 1987 stieg der Output auf 145 mit 265 Fuß-Pfund Drehmoment. Das Verdichtungsverhältnis auch erhöht auf 8,8 zu 1. Während seiner letzten zwei Jahre der Produktion von 1994 bis 1996, generiert es 150 PS und 260 Fuß-Pfund Drehmoment.
Häufige Probleme

Obwohl der 4,9-Liter in Online-Sechszylinder-Motor war einer der zuverlässigsten Motoren von Ford, gab es einige häufige Probleme mit dem Vergaser-Versionen. Carbureted Modelle unterlagen Vakuumlecks, die eine grobe Leerlauf oder Zögern verursacht beim Beschleunigen. Ford LKW mit Automatikgetriebe und dem 300 ausgestattet waren manchmal anfällig für Überhitzung. Überhitzung des Motors wurde in der Regel durch den Einbau eines zusätzlichen Lüfter und Cross-Flow-Kühler gelöst.

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