Honda nutzte die B18 Motor 1990-2001 in der Civic Type R und Honda Del Sol. Die B18 Motor wurde von Import Performance-Enthusiasten bevorzugt, da es so viele Aftermarket-Teilen zur Verfügung und so viel Potential für Macht hatte. Direkt aus der Fabrik aber verpackt die B18 eine Menge Energie in seinen kleinen Block. B18A1

B18A1 war in Honda-Fahrzeuge produziert von 1990 bis 1993. Es war ein Doppel-Overhead Cam Motor und nicht über Hondas VTEC installiert. Der Motor hat eine Verdichtung Bewertung von 9,2:1, eine Nennleistung von 130 PS bei 6.000 RPM und 121 Fuß-Pfund Drehmoment bei 5.000 oder RPM. Die gesamte Verschiebung war 1.834 Kubikzentimetern (CC). Im Jahr 1992 wurde die bis 140 PS bei 6.300 Umdrehungen pro Minute erhöht, aber das Drehmoment gleich geblieben.
B18B1

B18B1 Motor Honda Fahrzeuge wurde von 1994 bis platziert 2000 und war DOHC, wurde aber nicht mit VTEC ausgestattet. Es hatte ein Verdichtungsverhältnis 9,2:1, legte 142 PS bei 630 RPM und 127 Fuß-Pfund Drehmoment bei 5200 RPM. Es erlebte eine kleine Änderung in 1996, als Emission Gesetze geschoben alle Fahrzeuge auf OBD 2 Computer, es gab keinen Strom erhöht obwohl
B18C SiR-G

. Die B18C SiR-G wurde nur auf Japanisch-basierte Integra SiR-Gs 1995-1997 veröffentlicht. Dies war die erste Generation, die Honda VTEC hinzugefügt, um die DOHC B18 Linie. Dieser Motor trug eine Kompression Bewertung von 10,6:1, 178 PS bei 7.600 RPM und 129 Fuß-Pfund Drehmoment bei 6.200 Umdrehungen pro Minute.
B18C1

1797 CC Motor war in Honda-Produkte von 1997 bis 2001. Es hatte eine Kompression Bewertung von 10,6:1, eine Nennleistung von 195 bei 7.800 RPM und ein Drehmoment von 130 bei 7.600 RPM. Dieser Motor war auch ein DOHC VTEC Motor.
B18C3

Dieser Motor war ein DOHC 1797 CC für Honda Civics 1996-2001 produziert. Dieser Motor hat eine Verdichtung Bewertung von 10,0:1, Nennleistung von 170 bei 7.600 RPM, Drehmoment von 128 Fuß-Pfund bei 6.200 RPM und hatte Honda VTEC.
B18C Spec R

Dieser Motor war ein DOHC VTEC 1797 CC, die für japanische Hondas 1997-2001 veröffentlicht wurde. Dieser Motor hat eine Verdichtung Bewertung von 11,0:1, 210 Pferdestärken bei 8.100 RPM und einem Drehmoment von 130 Fuß-Pfund bei 7.600 RPM.
B18C5

1797 CC Motor war der höchste der B18 Linie bewertet, mit 195 PS bei 7.800 RPM und 130 Fuß-Pfund Drehmoment bei 7.600 RPM mit einer Kompression Bewertung von 10,6:1. Dieser Motor war auch ein DOHC VTEC und wurde von 1997 bis 2001 in der Integra Type R verwendet.

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