Der 4.3-Liter-Vortec Chevy V6 wurde die erste Vortec Motor, der je in 1986 und wurde im GMC und Chevy Trucks verwendet. Der Motor 155 PS prahlte, wenn es zum ersten Mal erschien. Der Motor ist auf das, was General Motors ruft Vortex-Technologie basieren. Die Technologie erzeugt einen Wirbel oder Mini-Tornado in der Brennkammer. Die Idee war, Brennstoff und Luft effizienter mischen in der Kammer, produziert mehr Macht. Dieser Motor ist die Hauptstütze der Chevy Linie von leichten Nutzfahrzeugen und Transportern. Der Basismotor

Chevy hat seine 4,3-Liter-V6 eine numerische Bezeichnung "4300." Dieser Motor wurde als 90-Grad-Vortec-Motor, 4.300 Kubikzentimetern oder 262,3 cubic inches verdrängt gebaut. Dieser Motor wurde auf der 350-Kubikzentimeter 5,7-Liter-V8-Small-Block Chevy-Motor. Die LB4 V6-Motor wurde 4300 nur in Pkw eingesetzt, und dann, im Jahr 1991, der Motor in leichte Nutzfahrzeuge erweitert.
GMC Syclone

1991 die GMC Syclone debütierte 4300 mit dem LB4 Motor. Der LKW prahlte 280 PS mit 350 Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute. Dies war der erste Einsatz von Multi-Port-Kraftstoffeinspritzung auf der 4300-Motor. Die LB4 wurde im Jahr 1998 im Ruhestand. Im Jahr 1992 der Motor Zylinderblock wurde modifiziert und Chevy kam mit dem L35 zentralen Hafen-Einspritzmotor, der LF6 1996
der aktuellen Engine
gefolgt < p> Im Jahr 2002 erhielt die 4300 noch als Facelift GM ging zurück in die Multi-Port-Einspritzmotor und führte die LU3 und die LG3. Der Motor LU3 4300 Vortec Version ist gut überleben in Modellen wie dem Chevy S-10 Licht. Die aktuelle LU3/LG3 Motor zwischen 180 bis 200 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute mit 260 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.800 min bewertet, je nach Modell gefahren. Der Motor nutzt einen gusseisernen Block und Köpfe und hat eine Bohrung und Hub von 4 Zoll von 3,48 Zoll. Der Motor verfügt über einen Overhead-Ventil-Konfiguration mit zwei Ventilen pro Zylinder.

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