Bis 1986 hatte Ford sieben Generationen von Pickup-Trucks abgeschlossen, aber die Big-Block, war 460-Kubikzentimeter-Motor der einzige große Block Ford hatte. Die Ford-460 cubic inch-Motor ersetzt den Ford Motor, oder FE, als die erste Big-Block-Motor. Während in den 1970er Jahren einen Rückgang bei der Nutzung von Big-Block-Motoren als Unternehmen bewegt, um sparsamere Modelle, Ford schließlich räumte mit dem großen Block im Jahr 1980 nur um es wieder für seine LKW im Jahr 1983. Das letzte Jahr der Ford-460 cubic inch-Motor war im Jahr 1997. The Original 460

Die ursprüngliche Ford 7,5-Liter-, 385 V-8, 240 PS, PS, Motor lief in der F-Serie LKW 1968-1997 und war der letzte Big-Block-Motor Ford. Es ersetzt die Ford FE und MEL-Motoren. Dieser Motor liegt in der Ford 385 Motorenfamilie. Der Name kommt aus dem 3,85-Zoll-Kurbelwelle Schlaganfall. Ein typisches 460-cubic inch von 1968 mit einer Bohrung 4,36 Zoll und 3,85 Zoll Hub könnte 500 Drehmoment bei 2.800 min erhalten mit einem 365 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute. Im Jahr 1968 wurde der 460 in der Lincoln Continental, Reisemobile und die F-Serie LKW vorgestellt.
1986 F-250 Motordaten

Im ersten Teil der neuen Generation - von 1980 bis 1982 - alle Ford F-Serie LKW Motoren geteilt. Dann im Jahr 1983 die 460 V8 wieder in den Ford Line-up nach einer dreijährigen Pause mit einer Nennleistung von 200. Anfangs wurde dieser Motor nur mit dem F-250. Der 460 war der stärkste Motor Ford besaß. Der Ford Navistar Diesel 420-Kubikzentimeter-Motor mit einem Drehmoment von 315 PS und ein von 170 war an zweiter Stelle. Die F-350 wurde auch mit einem 460-cubic inch V8 mit einer Leistung von 245 PS.
F-250 Karosserie

Die siebte Generation F ausgestattet -250 hatte nicht viel von 1979 Körper verändert. Der 1970 Ford F-Serie und die Chevy C und K Körper waren große kastenförmige Körper. Die Lastwagen waren breit und rechteckig. Die 1980er Jahre sahen eine Abrundung der Kanten. In 1986 wurde die F-250 und F-Serie im Allgemeinen hatte große vordere rechteckige Grills mit den großen Motoren unter der Haube zu gehen. Statt squared Ecken abgerundet wurden sie, um dem Lkw mehr von aerodynamischen Gefühl. Die 1986 Haube war eher abgerundet konkaven Haube als der flache kastenförmigen Look der 1970er Jahre. Ford F-250s hatte Fahrerhausverlängerungen um dem LKW eine längliche Gefühl.

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