Angeboten in vier coupe-nur Modelle, einschließlich der Formula und Trans Am, Pontiac konnte nur hoffen, dass Optionen und des Turboladers würde helfen, die 1980 Firebird zu verkaufen. Trotz der Einführung des ersten TurboCharged Firebird Motor, Folge wirtschaftlicher Unsicherheit, steigende Kraftstoffpreise, Mangel an Körper Stil ändert und die Vorfreude auf die bevorstehende dritte Generation des Muscle-Car in sehr niedrigen Verkaufszahlen für die Ausgabe 1980 - in der Tat ging der Umsatz 57 Prozent von 1979. Motor

Vorbei waren Pontiac mächtige und beliebte Big-Blocks, darunter das berühmte 400. Die 1980er Firebird war mit einem 231-Kubikzentimeter vorhanden, V-6 mit 110 PS. Die V-8s bieten etwas mehr Leistung: Die 265 cubic inches mit 120 PS, der 301 mit 140 PS. Der 305-Kubik-Inch-Motor setzen 150 PS bei dem Fahrer zur Verfügung; überraschend einige Pontiac-Fans ist die 305 ein Chevrolet-Motor - das erste Mal ein nicht-Pontiac-Triebwerk in der Marke muscle car gebracht wurde. Der neue 251 PS 301 Turbo war jedoch, was Pontiac hoffte Make-up für neue und kleinere Motoren. Die Firebird neuen Tacho Tops bei 85 Stundenmeilen pro bundeseinheitliche Regelung, noch ein weiteres Element, das neue CAFE-Standards wider.

Alle drei Motoren waren automatischer Kraftübertragung.
Der 301 Turbo

Nur der neue Turbolader 301-Kubikzentimeter-Motor kam in der Nähe von-dann legendäre Pontiac Muskel, Putting out 210 PS. Bedeutete, das mächtige 400, der Turbo 301, die Druckluft zwingt in den Verteiler, um eine Verschiebung und damit Pferdestärken zu erhöhen, sprengten häufig und war eine Enttäuschung für viele zu ersetzen. Der Motor ist eine schlechte Leistung und temperamentvolle Natur führte dazu, dass ein "Boot Anker" gebrandmarkt, ganz wenige, die Firebirds 1980 rollte das Fließband mit einem Turbo ausgestattet später musste der Motor ausgebaut, verschrottet und ersetzt
<. br> Aussehen

Zum größten Teil war die 1980 Firebird identisch sieht der 1979-Version. Der offensichtlichste Unterschied war eine leichte Wölbung auf der Fahrerseite der Motorhaube, notwendig, um genug Platz für Turbo-Motoren liefern. Turbo Firebirds hatte einen anderen Vogel Aufkleber weitläufigen über die Motorhaube als Nicht-Turbo Trans Ams, und es gab spezielle Turbo Grafiken auf dem Spoiler als gut.

Das Modell 1979 attraktive Cross-Spitze über Kühlergrill wurde für 1980 Modelle durchgeführt , ebenso wie die Rückleuchten Blackout und vertiefte Scheinwerfer. Sie gilt als die letzte der Ära der großen Muscle Cars, hatte die 1980 Firebird einen 108,2-Zoll-Radstand und war 196,8 cm lang und 73 cm breit.
Fahrt

Pontiac verbessert der 1980 Firebird Ritt mit neuen reibungsarmen Kugelgelenke, eine Spiralfeder Vorderachse, semi-elliptischen Blattfedern in den Rücken und anti-Stabilisatoren in der Front und Heck. Jedes Modell der '80 Firebird hatte Fabrik Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten kam mit dem Esprit und der Basis, während Firebird Trans Am und Formel Besitzer konnten Scheibenbremsen stattdessen
Interior
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von 1980 'Bird-Innenraum erhielt kleinere Änderungen sowie. Fünf Farben standen für das Auto neue Bestuhlung, die in Oxen Vinyl, Vinyl oder Benutzerdefiniert Doeskin Hobnail Stoff angeboten wurden. Optionen inklusive Schalldämmung Pakete und eine digital abgestimmt Stereo-Radio mit vier Lautsprechern. Tempomat, Bremskraftverstärker und schweren Batterien und Generatoren zur Verfügung standen sowie

Die Esprit konnte mit einer speziellen "Redbird" Optik-Paket mit in Wagenfarbe lackierte Räder gekauft werden;. Mitte des Jahres, der "Redbird" wurde die "Yellow Bird", das eines der selteneren Modelle der 1980er Firebird ist.

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