Autos waren ein wichtiges Merkmal der 1940er und 1950er Kulturlandschaft. Automobile Fabriken vorgesehen Beschäftigung in großem Maßstab. General Motors und Ford Motor Company dazu beigetragen, dass Detroit eine Boomtown. South Bend, Indiana gedieh wegen Studebaker. Die Sättigung der amerikanischen Gesellschaft mit Autos, sofern sie mit einer noch nie zuvor gesehen Maß an Mobilität. 1940er

1940 begannen die Vereinigten Staaten die langsame Erholung von der Weltwirtschaftskrise. In diesem Jahr rollte 4.680.000 Fahrzeuge von den Bändern. Die Nachfrage nach Autos war auf dem Vormarsch. Kurz nach Japan Pearl Harbor bombardiert, hielt zivile Automobilproduktion. Während des Krieges nach 1942 bis 1946, zum ersten Mal in der amerikanischen Automobil-Geschichte wurden keine Autos gebaut. Stattdessen Automobil Fabriken hergestellt militärischen Fahrzeugen wie dem Viertel-ton Allradantrieb Jeep, um die Kriegsanstrengungen zu helfen.
1940er Autos

Die Anfang der 1940er Jahre sah die erste Luxus- Autos Massenware auf dem Fließband. Prestige Autos gehörten die 1941 Packard Clipper mit seinen fließenden, kurvenreichen Körper-Shell Linien und einem 125 PS Achtzylinder-Motor. Cadillac und Edsel Ford Lincoln Continental füllte die Nachfrage nach High-End-Fahrzeuge. Chrysler Town & Country 1941 Wagen ein Vorgeschmack auf die Entwicklung des Minivan. A 1949 Hudson prominent in Jack Kerouac Buch "On the Road". Wie andere späten 1940er Jahren Autos, Hudsons lang, breit und gebaut tief am Boden waren.
1950er

In den 1950er Jahren begann die amerikanische Kultur zu dominieren die Welt. Die Kultur wurde durch den Stil in den 1950er Jahren American-made Fahrzeuge gesehen symbolisiert. Automobiles waren nicht mehr nur den Transport, sie wurden Statussymbole, aufwändig mit Chrom verziert. Autos zu einem zentralen Besitz, personifiziert den amerikanischen Traum. Die 1950er Jahre produzierte viele unvergessliche Autos. Die 1955 bis 1957 Chevys sind einige der höchst gesammelt Autos der Welt. Im Laufe der 50er Jahre trug die Automobilindustrie Wirtschaftsboom der Grafschaft.
Tailfins

Eines der auffälligsten Merkmale der historischen amerikanischen Karosserie-Design war die Heckflosse. Zweiten Weltkrieg Kampfflugzeuge beeinflusst Car-Styling der 1940er und 1950er Jahre. Harley Earl, Vice President von GM Styling-Abteilung mochte das Aussehen der gerippten Schwanz des P38 Lightning Booms. Er führte stubby Finnen auf der 1948 Cadillac. Zunächst als "Fischschwänze," Flossen gefangen auf und verbreitete sich in der Branche. Tailfins wuchs von Jahr zu Jahr Höchststand in der Größe auf 1959 Cadillac.

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