Als Amerika kämpfte mit der Großen Depression, ertrug die Ford Motor Company turbulenten Zeiten seiner eigenen in den 1930er Jahren. Die Einführung von innovativen neuen Autos, steigende Umsätze und einen erfolgreichen Einstieg in die Luftfahrt-Markt wurden von der Robustheit des Unternehmens Wettbewerbern und einem Konflikt mit neu organisierten Arbeiter ausgeglichen. Der V-8 Era

Bis Anfang der 1930er Jahre, das Vier-Zylinder-Motor im Ford Model A verwendet wurde von den Sechs-und Achtzylinder-Motoren der Wettbewerber Autos verwendet überstrahlte. Der Ford Flat-head V8 war lange in der Entwicklung, aber sobald ein Design gewählt wurde, kam der Motor auf den Markt mit bemerkenswerter Geschwindigkeit. Henry Ford Edsel Sohn wurde mit der Gestaltung des 1932 Ford Modell berechnet, und des neuen Autos ein schlankes Design machte das Modell A scheinen kantig und antiquiert im Vergleich. Das Design wurde in den 1930er Jahren verfeinert, aber auch heute noch, die Ford 1932 wird von vielen als der Inbegriff des Hot Rod Stil.
Ford Trimotor

Obwohl Ford ist berühmt für die Revolutionierung der Automobilindustrie ist das Unternehmen der erfolgreichen Vorstoß in der Zivilluftfahrt viel weniger bekannt. Im Jahr 1926 begann das Unternehmen mit der Herstellung des 4-AT, ein Drei-Flugzeugen auch als Ford Trimotor bekannt oder wegen seiner Wellblech Rumpf, der "Tin Goose". Die Trimotor war die größte amerikanische zivile Luftfahrzeuge, wenn es debütierte, und die meisten großen Fluggesellschaften flog das Flugzeug während der 1920er und 30er Jahre. Die Produktion des Trimotor aufgehört im Jahr 1933.
Ups und Downs

In den 1930er Jahren erreichte Ford eine Reihe von bedeutenden Meilensteinen. Mit dem Bau seiner fünf-millionsten T-Modell im Jahr 1927, nahm das Unternehmen nur 10 weitere Jahre, um 10 Millionen mehr Autos bauen. Die Produktpalette erweitert, einschließlich der Einführung von Lincoln Zephyr 1935 und Lincoln Zephyr Continental-1939 Produkte der Tochtergesellschaft Ford im Jahre 1922 erworben hatte. Trotz seiner Verkaufserfolg jedoch würde Ford auf den dritten Platz unter den amerikanischen Autohersteller in 1933 fallen, hinter General Motors und Chrysler, eine Position, die Firma zu halten, bis es wieder überholte Chrysler im Jahr 1950 wäre.
Labor Unruhen

von den Tarifverhandlungen von der National Labor Relations Act 1935 gewährt Machtvolle, fühlte Arbeitnehmer in der Lage, auf die Automobilindustrie in der Mitte der 1930er Jahre statt. Im Jahr 1937 hatte die neue Gewerkschaft United Auto Workers erfolgreich Arbeiter sowohl General Motors und Chrysler organisiert. Die Ford Motor Company war stark anti-union, aber, und wenn Gewerkschaftsorganisatoren zur Literatur im Ford-Rouge-Werk in Dearborn, Michigan, am 26. Mai 1937 zu verteilen versucht, schlagen Männer angeblich in den Diensten von Ford an den Veranstalter schwer. Eine Untersuchung des National Labor Relations Board dem Schluss, dass das Unternehmen hatte Arbeitsgesetze verletzt und Ford war, um Widerstand gegen die gewerkschaftliche Organisierung aufhören.

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