Das Modell des Jahres 1933 hätte ein hervorragendes Jahr für die Ford Motor Company haben nach der Einführung im Jahr 1932 von der revolutionären Flat-Head-V-8-Motor. Nur war es nicht. Zum ersten Mal, Ford auf den dritten Platz in der Automobil-Vertriebs hinter General Motors und Chrysler gesunken, vor allem dank der Depression und Henry Ford zögert, den Stil seiner Fahrzeuge zu modernisieren. Ford produzierte drei 1933-Modelle: Das Modell 18, 40 und B-Serie. Typen

Obwohl Ford seine Modelle beschränkt auf nur drei, kamen sie in 15 Körper-Konfigurationen: Cabriolet, Convertible Sedan, Coupe, Coupe Deluxe, Deluxe Fordor Sedan, Limousine Fordor Standard, Deluxe Phaeton, Standard Phaeton, Deluxe Roadster, Deluxe Tudor Sedan, Standard Tudor Sedan, Roadster, Sport Coupé, die Victoria und die abgespeckte Version Chassis. Modelle 40 und 18 featured die berühmte Flat-Head-V-8-Motor und ein Vierzylinder-Motor angetrieben das Modell B. Die 1933 Modelle sahen ihre Radstände erstreckte sich von 106 cm in 1932-112 Zoll.
Modell B

Das Modell B war eine kurzlebige Modell produziert nur 1932-1934 vor 1935 Modell 48 ersetzt es. Das Modell B war im Wesentlichen eine verbesserte Version des Model A, war Edsel Ford gut erhaltenen Update seines Vaters von 1908 bis 1927 Modell T. Obwohl der V-8s, das Modell B überschattet ein praktisches Auto. Das Fünf-Personen-Limousine, zum Beispiel, verkauft für nur $ 595 ($ 9910 im Jahr 2010 US-Dollar). Seine Bordsteinkante Gewicht war ein knappes £ 2.432. Unter der Haube war ein 200,5 cubic-inch in-line-Vierzylinder-Motor mit 3,9-Zoll-Bohrung und 4,25-Zoll-Hub. Das Verdichtungsverhältnis war bemerkenswert niedrig bei nur 4,6-zu-1 bis 50 Pferdestärken entwickeln. Die Achse war eine Dreiviertel-Floating-Typ mit einem Spiralkegelrädern Differential-und 3,77-zu-1 Endübersetzungsverhältnis. Die Suspension bestand aus Querblattfedern während die Bremskraft kam von Allrad-internen Ausbau mechanischen Bremsen.
Modell 40 V-8

Das Modell 40 Deluxe Tudor Limousine war Ford meistverkaufte Auto im Jahr 1933. Er trug ein Preisschild von $ 500 ($ 8328 Dollar im Jahr 2010) mit 51.569 verkauften Einheiten. Der Roadster konnte für $ 490 ($ 8161) hatte, aber nur 202 das Werk verlassen. Die hochpreisigen Deluxe Fordor Limousine kostet $ 645 ($ 10.743) mit 50.685 verkauft. Mit einem Gewicht von Bordsteinkante £ 2482., Die 221 cubic-inch V-8 alle Modell 40s angetrieben. Der V-8 hatte ein 3 1/16th-inch Bohrung und 3 3/4-Zoll Schlaganfall mit einem 5,5-zu-1-Verdichtung auf 75 PS bis 10 PS aus 1932 V-8s zu entwickeln. Wie das Modell B, waren die Bremsen Allrad-internen Ausbau mechanicals. Die Trommeln waren 12 Zoll im Durchmesser, um genug Bremskraft für den V-8.
Model 18 V-8

bieten 1933 Model 18 war die V-8 Version des Modells B. Zwischen den beiden Modellen von 1932 bis 1934 verkaufte Ford 4,3 Millionen Einheiten. Das Modell 18 wurde mit dem gleichen V-8 als Modell 40 und den gleichen mechanischen Chassis-Komponenten ausgestattet. Das Modell 18, wie seine beiden Geschwister, featured die seltene "Drei-Fenster" coupe mit Selbstmord oder vordere Öffnung, Türen. Die "Fünf-Fenster"-Modelle vorgestellten zwei Seitenverkleidung Fenstern.

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