1968 bis 1982 war er als "C3" oder "Mako Shark"-Generation für die Corvette bekannt. Benannt nach dem 1965 Showcar von Larry Shinoda konzipiert wurde die C3 Corvettes 'Styling extravagant und funktional. Die '72 Vette war das letzte Jahr für Chrom Stoßstangen, abnehmbare Heckscheibe und LT1 und ZR1 Bezeichnungen (ZR1 und LT1 wurden in den 90er Jahren auferstanden). Obwohl nicht so geliebten wie die zweite Generation der Corvettes, forderte der 1972 C3 Aufmerksamkeit, wo immer es ging. Produktion und Baseline Specs

von 1972 Gesamtproduktion von 27.004 Autos wurden von 20.496 Coupés mit einem Basispreis von 5.533 $ und 6.508 Cabrios mit einem Basispreis von 5.296 $ zusammen. Die Zahlen waren von VIN 1Z37K2S500001 zu 1Z37K2S527004. Die dritte Ziffer wurde mit einer "6" für den Wandel und die fünfte Stelle war der Motor ID ersetzt. In der fünften Ziffer ein "K" bezeichnet die Basis 350 ci 200 PS Basismotor, ein "L" steht für die 350 ci 255 PS LT1-Motor und einem "W" steht für die 454 ci 270 PS LS5 Motor. Der Motor LS5 Paket nicht verfügbar war in Kalifornien. Sowohl das Coupé und Cabrio der Radstand betrug 98 Zoll mit einer Länge von 182,5 cm, Breite 69 cm und einer Höhe von 47,9 Zoll. Beide hatten eine Strecke von 58,7 Zoll vorne und 59,4 Zoll hinten, und ein Leergewicht von 3.593 Kilogramm. Zur Serienausstattung gehören eine Positraction Hinterachse, Außenspiegel, Colorverglasung, flo-thru Lüftungsanlage, Vierrad-Scheibenbremsen, elektrische Uhr, Teppichboden, Radzierringen all-Vinyl Polsterung und eine Anti-Diebstahl-Alarm-System.

Motor Spezifikationen

Die 1972 Corvette sah eine Fortsetzung Abfluss in der Nennleistung teilweise aufgrund der Änderung von SAE Brutto-PS SAE netto PS und von strengeren Abgasnormen. Alle drei verfügbaren Motoren wurden Eisen-Blöcke mit obenliegenden Nockenwellen und fünf Hauptlager gegossen. Powering the base Corvette war ein V-8 350 cubic inch-Motor, der eine Bohrung von vier Zoll und einen Hub von 3,48 Zoll, Hydrostößel hatte und wurde von einem Vier-Zylinder Rochester Quadra-Jet Vergaser Modell 4MV angeheizt. Die Basis 350 erzeugt 200 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute mit einem Drehmoment von 300 ft-lbs bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Als Option 483,45 $ könnte das Modell haben die 350 cubic inch LT1-Motor mit einem Vier-Zoll-Bohrung und einem 3,48 Schlaganfall, feste Ventilstößel und wurde von einem Holly Vier-Zylinder auf einem Aluminium-Ansaugkrümmer mit einem Hochleistungs-Nockenwelle angetrieben. Der LT1 erzeugt 255 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute mit einem Drehmoment von 280 ft-lbs bei 4.000/min. Als dritte Option für 294,90 $ (nicht in Kalifornien), könnte der kräftige 454 cubic inch LS5 Motor mit Hydrostößel, Hochleistungs-Nockenwellen installiert und betrieben von einem Vier-Zylinder Rochester Quadra-Jet 750 CFM Vergaser. Die LS5 Motor hatte eine Bohrung von 4,25 Zoll mit einem Hub von vier Zoll und erzeugt 270 PS bei 4.000/min und 390 ft-lbs Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute.
Mechanische Spezifikationen

Die 1972 Corvette kam ausgestattet mit vorderer und hinterer Einzelradaufhängung. Die Front hatte oberen und unteren ungleicher Länge A-Arme mit Schraubenfedern, hydraulischen röhrenförmigen Schocks und einer Anti-Roll-Stabilisator. Der hintere trug quer Chrom-Stahl Blattfedern mit Streben, Längslenkern und röhrenförmigen hydraulische Stöße und einen Querstabilisator. Die Leistung wurde von der Positraction hinteren Ende durch U-Gelenk Antriebswellen übertragen. Die Hinterachse kam serienmäßig mit einem Verhältnis von 3,36 bis 1, aber ein 3,70-1; 3,08-1; 3,55-1 und 4,11-1 Verhältnisse zur Verfügung standen. Bremsleistung wurde mit innenbelüfteten vierrädrigen 11.75 inch single Bremssattel Scheibenbremsen mit optional Hilfskraftvorrichtung erreicht. All dies wurde von einem in voller Länge, geschweißte Stahl-Leiterrahmen mit fünf Traversen und Stahl-Box geschweißten Profilen unterstützt. Lenkung wurde durch einen Saginaw Kugelumlauf mit einem 17,6 to1 Verhältnis zur Verfügung gestellt. Es dauerte 2,9 Umdrehungen zu sperren und erreichen eine 39 Fuß Wendekreis. Der sportliche Engineering setzte sich auf acht Zoll breiten Schlitz Stahl, 15 cm Durchmesser Räder von einem fünf-Loch Scheibe befestigt und wurde mit F70 um 5 black-Wand Reifen oder optional F70 um 15 weißen Streifen oder weiße Buchstaben Reifen fertig.

Exterior

Die 1972 Corvette kam mit einer Auswahl von 10 Außenfarben. Es gab keine RPO two-tone Farben erhältlich und die Ontario orange wurde die beliebteste Farbe.
Innenfarbe Optionen

Es waren nur vier Innenfarbe Optionen für 1972 Corvettes waren die Schwarz, Rot, Blau und Sattel. Die Polsterung könnte entweder die Standard-Vinyl in den allen vier Farben im Innenraum oder schwarzem Leder und Sattelleder sein.
Extras

Eine Reihe von optionalen Erweiterungen zur Verfügung standen. Für den Innenraum dieser benutzerdefinierten Innenverkleidung und benutzerdefinierte Schultergurte, Dreipunkt-Sicherheitsgurte und Tilt-Teleskop-Lenksäule enthalten. Interior Komfort-Optionen enthalten elektrische Fensterheber, Heckscheibenheizung und AM /FM-Radio. Mechanische Optionen enthalten optional Hinterachse, Bremskraftverstärker, Luftinjektion Reaktor und Servolenkung. Exterior Optionen enthalten einen zusätzlichen Hardtop und Deluxe Radkappen.

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