The Dodge Viper GTS und der Viper ACR waren separaten High-Performance-Modelle von Ausweichen, eine Abteilung der Chrysler Group produziert. Die GTS-Modell debütierte im Jahr 1996 und vermarktet werden, um einer breiteren Kundenbasis als die ACR. Ausweichen startete die American Club Racing oder ACR, im Jahr 1999 als eine höhere Performance-Modell mit größerer Leistung und steifere Aufhängung. Backstory

Die Dodge Viper ist ein zwei-sitziges Coupé und Roadster seit 1991 mit einem massiven V-10-Motor produziert. Es ist eine Menge Auto für den durchschnittlichen Fahrer und gefährlich in unerfahrenen Händen. Doch nur die Viper und die Chevrolet Corvette ZR1 kommen am nächsten an Supersportwagen-Status in der nordamerikanischen Automobilindustrie. Das Original von 1992 bis 1995 ausübte Viper RT/10 400 PS, aber die GTS erzeugt deutlich mehr Pferde und featured die jetzt ikonischen "double bubble" Dach der behelmte Fahrer und Beifahrer ihre bona fides Drag Strip verbessern unterzubringen. Die ACR war ein Hybrid aus, dass gemischte Sorten die Merkmale der RT/10 und dem GTS-R, die Rennversion der GTS war. Die von 1998 bis 1999 Viper GTS und 1999 Viper ACR sind vielleicht die nächste in Performance-Eigenschaften.
Leistung

1998-1999 Viper GTS featured eine V-10-Motor Verschieben acht Litern mit einem 4,00-Zoll-Bohrung und 3,88-Zoll-Hub. Es kennzeichnete elektronische sequentielle Kraftstoffeinspritzung und ein 9,6-zu-1-Verdichtung zu helfen, entwickeln 450 PS und 490 Fuß-Pfund Drehmoment. Es ausgegrenzt bei 6.000 Umdrehungen pro Minute. Die GTS könnte Null auf 60 mph in 3,9 Sekunden und die Viertel-Meile in 12,2 Sekunden erreichen bei 118 Meilen pro Stunde. Die Viper ACR 1999 kennzeichnete die gleiche V-10-Motor Dimensionen, sondern ein K & N Luftfilter und glatter Aufnahme Schläuche bis 460 PS zu steigern und das Drehmoment auf 500 Fuß-Pfund. Die ACR traf 60 mph in etwa vier Sekunden mit ein Viertel Meile Taktung bei 12,7 Sekunden. Die ACR das Gewicht 3.438 £., In seinem gesamten Speed-Performance gearbeitet, um die GTS 3.420-lb verglichen. Bordsteinkante Gesamtgewicht.
Gewicht und Erweiterungen

Die wichtigsten Unterschiede zwischen dem GTS und ACR blieb die Macht, obwohl Speed-Tests zeigen die beiden Modelle waren nicht erheblich unähnlich. Die ACR abrasiert 60 £. durch Entfernen des Fahrzeugs Klimaanlage, Nebelscheinwerfer und Audiosystem. Darüber hinaus verwendet das GTS-R Racing Suspension System zu helfen, erleichtern das Chassis. Doch für einen Sportwagen mit Renn-Ambitionen, die ACR noch angeboten Erweiterungen nicht auf die GTS gefunden: Innere satiniertem Aluminium Akzente, Tuch Sonnenblenden, Macht Seitenspiegel, Parkplatz Griff und innen Türöffner Griffe
<. br> Chassis

1999 GTS vorgestellten Legierung gegossen 17-Zoll-Felgen. Seine Lenkung war power-assisted Zahnstange und Ritzel. Vorderradaufhängung bestand aus oberen und unteren A-Arme, Schraubenfedern, Querstabilisator und Stoßdämpfern. Der hintere vorgestellten oberen und unteren A-Arme, Spurstangen, Stabilisator, Schraubenfedern und Rohr Schocks. 1999 ACR 18-Zoll-Räder waren BBS geschmiedetem Aluminium mit verchromten Viper Kopf auf den Nabenkappen. Die ACR Federung vorne und hinten gekennzeichnet GTS-R Meritor racing Schraubenfedern, Koni racing Schocks in Aluminium ähnlich der GTS-R und Hochdruck-doppelt wirkenden Gasdruck-Rohrstabilisator.
Untergebracht
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