Ferrari produzierte das 3-Liter-V-12 Ferrari 250 GTO von 1962 bis 1964 um Zulassungsanforderungen für Fédération Internationale de l'Automobile racing erfüllen. Ferrari nur 36 Einheiten hergestellt von diesem Modell. GTO steht für Gran Turismo omologata. Heute betrachten exotische Auto-Enthusiasten den 250 GTO als vielleicht die begehrtesten Ferrari zur Verfügung. Alle 36 der 250 GTO überlebt haben, als 2011. Origins

Der Ferrari 250 GT kann seine Geschichte bis 1954 zu verfolgen, mit dem 250 GT Europa. Europa der 3-Liter-V-12-Motor war sehr beliebt und treibt viele der Ära Luxusautos. Das war keine besonders anspruchsvolle Auto, aber es entwickelte sich auf der Rennstrecke. Ferrari ließ den Namen Europa im Jahr 1955, und rief seinen Nachfolger, der 250 GT, der einen langen Radstand auf 110,2 Zoll vorgestellt, als Enzo Ferrari erkannt, dass diese Art von Autos würden besser auf einem kürzeren Radstand, mit weniger Gewicht. Ferrari entwickelte auch die kurzen Radstand Version der 250, die so genannte 250 GTO, und ersetzt die herkömmlichen Trommelbremsen mit Scheiben, für eine bessere Bremsleistung.
FIA Wettbewerb

Der 250 GTO sollte FIA-Homologation für 1962 Weltmeisterschaft für GT-Fahrzeuge erfüllen. Ferrari produziert eine frühe Version des 250 GTO, die so genannte Comp/62, im Jahr 1961. Es hatte ein 94,5-Zoll-Radstand und einen Pininfarina gestylte Körper. Im Laufe des Jahres entstand die 250 GTO von der grundlegenden Comp/62 Konzept. Sein Debüt Rennen war bei den 12 Stunden von Sebring im Jahr 1962, in dem Fahrer Phil Hill den zweiten Platz. Der 250 GTO auch erobert ersten Platz Auszeichnung an der Tour de France und bei den 24 Stunden von LeMans.
Abmessungen und Motor

Der Ferrari 250 GTO saß auf dem kurzen, 94,5-Zoll-Radstand und 173,2 cm in der Länge gemessen. Es war 65,9 cm breit und stand eine knappe 47 cm groß. Seine Bordsteinkante Gesamtgewicht war ein sehr leichtes £ 2.094. Der Kraftstofftank statt 35,1 Gallonen. Unter der Haube war der 3-Liter-V-12 mit einem 2,87-Zoll-Bohrung und 2,31-Zoll-Hub. Ferrari baute den Block mit Silumin, eine Art von hochfesten Aluminium-Legierung mit 12 Prozent Silizium-Gehalt. Der Kopf war aus Leichtmetall. Der V-12 vorgestellten 24 Ventile, mit zwei Ventilen pro Zylinder und sechs Weber 38 DNC Vergaser, 296 PS schwingende und 217 Fuß-Pfund Drehmoment. Einige Versionen entwickelt 302 PS und 246 Fuß-Pfund Drehmoment. Der 250 GTO war in der Lage zu gehen, von Null auf 60 mph in 5,8 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 174 Meilen pro Stunde.
Chassis

Um Gewicht zu halten, legte Ferrari eine Aluminium-Karosserie auf einem Stahlrohrrahmen. Die Vorderradaufhängung bestand aus Doppel-Querlenkern, Koni Stoßdämpfer, Schraubenfedern und Querstabilisator. Die hintere Aufhängung featured eine Starrachse, Koni Stoßdämpfer, ein Wattgestänges und semi-elliptischen Blattfedern. Stoppen die Macht kam von Allrad-Dunlop-Scheibenbremsen. Ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert Kraft vom Motor auf die Räder.

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