Gestartet in den 1930er Jahren von Mechaniker Victor Edelbrock, fertigt das Unternehmen Edelbrock eine Vielzahl von Vergasern für Aftermarket-Motoren. Seine Teile wurden unter Rennfahrern für die Leistung steigt sie im Vergleich mit stock Teilen vorgesehen geschätzt. Im Laufe der Jahre wuchs das Unternehmen nach und nach. Im Jahr 2011 ist das Unternehmen Edelbrock ein großer Hersteller von Performance-Teile, die noch von Rennfahrern und Sportwagen-Enthusiasten sind geschätzt. Bohrung gebildet

Vergasers Bohrung ist die runde Öffnung an der Spitze. Innen ist es mehr als nur einen einfachen geraden Rohr. Eine Bohrung, die gemeinhin als ein Fass, sieht aus wie zwei Trichter mit dem kleinen Enden aneinander befestigt. Die großen Enden sind an den Öffnungen. Die Bohrung oder Fass, eine so genannte Venturi-Rohr. Im Inneren des Rohres, erstellt der Luftzug eines Unterdrucks an der engsten Stelle, wird der Kraftstoff in dem schmalen Mittelteil injiziert, um die Vorteile der Vakuum erfolgen. Der Motor kommt in der Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennraum, wo seine verbrannt, um Energie zu erzeugen.
Vergaser Sizing

Vergaser sind nicht durch ihre Größe Bohrung. Die genauen Abmessungen der Bohrung sind eng Betriebsgeheimnisse gehütet. Man kann nicht einmal messen die Bohrung, da seine Dimensionen immer verändern. Je tiefer man kommt, desto enger wird es. Vielmehr Vergaser bemessen, wie viele Kubikmeter Luft pro Minute oder CFM sind, können sie passieren. Edelbrock Vergaser sind so bemessen, 500, 600, 750 oder 800 CFM.
Motor Passende

passenden einen Vergaser mit einem Motor, größer ist nicht besser. Wenn Sie einen großen Vergaser setzen auf einer kleinen Maschine, werden Sie Pferdestärken ab Lager statt verlieren zu gewinnen es. Das gleiche gilt für das Inverkehrbringen zu kleinen Vergaser auf einem größeren Motor wahr. Sie müssen das CFM des Motors erforderliche Eingabe von Brennstoff und Luft lassen. Zum Beispiel empfiehlt einen Edelbrock Vergaser 500 CFM für Hubräume von 302 bis 305 cubic inches. Die 750 CFM für Motoren Verdrängen 402 cubic inches oder mehr ausgelegt ist.
Mehrere Bohrungen

Früh Motor der Geschichte, Ingenieure realisiert, dass ein Barrel wird den Job nicht machen. Ein Motor verfügt über ein breites Drehzahlband, in der Regel von 500 bis 6.000 rpm Umdrehungen pro Minute. Eine Bohrung nicht liefern kann der Motor mit den verschiedenen Kraftstoff muss durch den Drehzahlbereich gehen. Multiple-barrel Vergaser wurden mit verschiedenen Bohrungsdurchmesser für jede Öffnung entworfen. Vergaser haben üblicherweise zwei oder vier Fässer. Zum Beispiel ist die erste Bohrung sehr klein, und wickelt den Drehzahlbereich von 500 bis 2.000 Umdrehungen pro Minute. Die beiden mittleren Bohrungen handhaben 2.000/min bis 4.000/min, und die größte Bohrung Griffe 4.000 bis 6.000 Umdrehungen pro Minute. Edelbrock stellt sowohl Vier-Zylinder und zwei-barrel Vergaser.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/hot-rods/92616.html