Die 1969er Mercury Cyclone wurde von der Ford Motor Company. Wirbelstürme wurden von 1964 bis 1974 hergestellt. Die Autos wurden auf dem Höhepunkt der Muscle-Car-Ära gebaut und enthielt einige der größten, mächtigsten V8-Motoren der Zeit. Die Regierung Sicherheit und Abgasvorschriften der 1970er Jahre bedeutete das Ende der High-Performance, Leichtbau, Renn-Stil Straße Maschinen. Motor

Drei Versionen der Cyclone wurden im Jahr 1969 gebaut. Die GT optioned Auto verwendet eine 302 cubic-inch V8 mit 12 Ventilen. Die OHV-Motor erzeugt 220 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute. Die maximale Drehmoment betrug 300 ft.-lb. bei 4.600 Umdrehungen pro Minute. Mit einer Bohrung und Hub von 4 Zoll von 3 Zoll, hatte der Motor eine Verdichtungsverhältnis 9,5:1. Das Performance-Modell CJ Cyclone featured eine 428 cubic-inch Cobra Jet Ram Air-Motor mit einem Vier-Zylinder Autolite Fallstromvergaser. Der Motor hatte fünf-Lager auf der Kurbelwelle und verwendet hydraulisches Ventil-Heber. Die Bohrung und Hub war 4.13 Zoll x 3.98 Zoll mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,6:1. Es erzeugt 335 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute mit 440 ft.-lb. Drehmoment bei 3.400 Umdrehungen pro Minute.
Chassis

1969 Cyclone war ein mittlerer Größe uni-Körper mit dem Auto schnell wieder Bodystyling erinnert an den 1969 Mustang Mach I. Die Standard-Getriebe war ein Dauereingriff drei-Gang-Schaltgetriebe mit einem trockenen, Einscheiben-Kupplung gesteuert. Auf der Vorderseite war unabhängig kugelförmigen Gelenk-und Coil-Federung mit einem Hotchkiss Heck. Die semi-schwimmende Hinterachse Hypoid Differential der kam mit einem Verhältnis von 3,5:1 Standard. Die Cyclone Bremsanlage hatte Macht Scheibenbremsen vorne mit hinten expandierenden-Trommel-Typen. Das Lenkgetriebe war ein Kugelumlauf und Mutter-Typ.
Cyclone Spoiler II

1969 wurden NASCAR-Rennwagen auf Lager Fabrik Modellen. Um dieser Nachfrage gerecht zu werden, wurde von 1969 Mercury Cyclone Spoiler II entwickelt, um NASCAR-stock car racing-Zertifizierung zu erfüllen. Das Auto wurde als Dan Gurnery Sonderwünsche und der Cale Yarborough Signature Serie gebaut. Die Karosserie-Design war aerodynamischer als der regulären Cyclone schnell zurück Coupé. Sein Kühlergrill wurde Unterputz-und das Auto benutzt nachgewalzte Schaukelstuhlgremien. Der sich verjüngende Nase des Autos war mit 19,5 Zoll Blech verlängert. Der Spoiler II featured eine 351 cubic-inch Windsor V8 Motor mit einem Verdichtungsverhältnis 10,7:1. Es produziert 290 PS mit 290 ft.-lb. Drehmoment. Ein FMX Automatikgetriebe war Standard.
Abmessungen

1969 Mercury Cyclone mit einem 428 Motor wog 3.615 £. A 302 angetriebene Cyclone wog 3.275 £. Die Wirbelstürme waren 203,2 cm lang, 76 cm breit und 53,1 cm hoch. Mit einem 116-Zoll-Radstand, war der Autos vorne Spurweite 58,8 Zoll mit einer 58,5-Zoll-Hinterrad Lauffläche.

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