The 1968 Camaro wurde von der Chevrolet Division von General Motors gebaut. Die 1968er Modell variiert nur geringfügig von dem Debüt 1967 Camaro. Die erste Generation waren Chevrolet Camaros Eintrag in der Pony-Car-Klasse von Ford Mustang dominiert. Nach der Corvette, Chevrolet Camaros sind bekanntesten sportliches Auto-Modell. Die Z28 und Super Sport Versionen wurden als Muscle Cars hergestellt. Motoren

Die unterste Ebene Basismotor für 1968 Camaro war der Turbo-Thrift 230 cubic-inch in-Reihensechszylinder. Es hatte Hydrostößel und verwendet eine Single-Barrel Rochester Fallstromvergaser. Der Motor produziert 140 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute mit 220 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung und Hub war 3.87 Zoll x 3,25 Zoll mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,5-zu-1. Der Turbo-Thrift war auch als 250 cubic-inch Reihensechszylinder. Es erzeugt 155 PS und 235 Fuß-Pfund Drehmoment. Small-Block-V-8-Motoren boten die 325 PS und ein 327 295 PS 350 mit Rochester vier Fässer enthalten. Die Top-of-the-line-Motor war der 396 Big-Block. Mit einem 11-1 Verdichtungsverhältnis, produzierte es 375 Pferdestärken mit 415 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Bohrung und Hub war 4.09 Zoll x 3.76 Zoll.
Chassis

Camaros 1968 hatte Fisher Körper und wurden als zweitürige Stufenheck-Coupés und Cabrios auf Unibody F gebaut -Plattformen. Sie hatten Seitenscheiben und vordere und hintere Begrenzungsleuchten gekrümmt. Eine manuelle Saginaw Drei-Gang-Synchron-Getriebe war Standard, mit einem optionalen Muncie eng gestuftes Viergang-Shifter mit einem Boden. Der Motorsegler zwei-Gang-Automatik war optional. Hydra-Matic Dreigang-Automatik konnte mit dem 396-Motor bestellt werden. Die Autos hatten unabhängige Spiralfeder Vorderachse mit sphärischen Kugel-Gelenke. Rear Suspension wurde durch Mono-Blattfedern vorgesehen. Performance-V-8-Modelle vorgestellten Multi-Blattfedern Radspringen bei schneller Beschleunigung reduzieren. Stoppen Macht war von Safety-Master-hydraulische selbst einstellenden Bremsen mit einem Zweikammer-Hauptzylinder. Das Auto halbschwimmend Hinterachse hatte eine Hypoid Differential mit einer Standard-Verhältnis von 3,08 zu 1.
Interior

1968 Camaros hatte Vinyl Eimer Sitze mit Rücksitzbänke. Die Türen waren Metall-Einsätze mit geschirmten Griffe poliert. Ein Drei-Speichen-Lenkrad featured die runde "Camaro" Hupe und eine Energie absorbierende Lenksäule. Neu für 1968 ist die Astro-Lüftungssystem mit seitlichen Haubeentlüftungsöffnungen. Schulter Sicherheitsgurte wurden für Fahrer und Beifahrer mit regelmäßigen Sicherheitsgurte für den Rücksitz gestellt.
Abmessungen

Die 1968er Camaro viersitzige Coupé war 184,6 cm lang, 72,3 cm breit und 50,9 cm hoch. Der Radstand betrug 108 cm. Die vordere Spurweite betrug 59 Zoll mit einer 58,9-Zoll-Hinterrad Lauffläche. Der Sechszylinder-Coupé wog 2.815 £. während die 396 SS-Modell wog 3.351 £. Der Sechszylinder-Cabrio wog 3.095 £. Die Autos fuhren auf 7,35-Zoll von 14-Zoll-Reifen.

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