Das Herstellungsjahr 1967 markiert das Ende der ersten Generation GTO, eine Generation, die nur vier Jahre dauerte Produktion. Der GTO wird von vielen Fans als das erste Muscle-Car haben, und Macht war auch im Jahr 1967 trotz des Autos groß hervorgehoben. Abgesehen von ein paar kleinere ästhetische Veränderungen blieb das Baujahr 1967 weitgehend unverändert von seinem Vorgänger. Body Types und Modellnummern

Das 1967-Modell wurde entweder als ein Hardtop, ein Cabrio oder ein Sport-Coupé angeboten. Alle Arten vorgestellten zwei Türen. Das Hardtop wurde Best.-Nr. 24217 ausgestellt. Die Wandelanleihe wurde Nr. 24267 zugewiesen. Das Sportcoupé Best.-Nr. 24207 ausgestellt wurde.
Abmessungen

Abgesehen von Breite, waren die Abmessungen für alle drei Körper-Typen gleich. Der GTO war 206,6 cm lang und besaß einen 115-Zoll-Radstand. Das Hardtop und das Sportcoupé waren 74,7 Zoll breit, während das Cabrio war 74,4 cm breit. Das Auto war 53,6 cm groß.
Motor

Der GTO war nur mit dem 400 cubic-inch V8-Motor. Allerdings wurde die 400 in drei Leistungsstufen Konfigurationen angeboten. Die 400 der Bohrung war 4,1200 Zoll. Sein Schlaganfall war 3.750 Zoll. Wenn es mit einem Zwei-Zylinder Vergaser ausgestattet, erzeugt die 400 255 PS und 397 Fuß-Pfund Drehmoment mit einem Verdichtungsverhältnis 8.60:1. Wenn mit dem Vier-Zylinder Vergaser ausgestattet, erzeugt die 400 335 PS und 441 Fuß-Pfund Drehmoment mit einem Verdichtungsverhältnis von 10.75:1. Ein High-Performance-400 wurde mit einem Vier-Zylinder Vergaser angeboten und besaß einen 10.75:1 Verdichtungsverhältnis. Der Motor produziert 360 PS und 438 Fuß-Pfund Drehmoment.
Kapazitäten

Die GTO ein Maximum von 21,5 Liter Kraftstoff speichern könnte. Das Kühlsystem statt 17,8 Liter Frostschutzmittel, wenn das Auto nicht mit Klimaanlage und 19,4 Liter ausgestattet, wenn sie mit einer Klimaanlage ausgestattet. Der Motor 400 statt 6 Liter Öl, ohne die zusätzliche Liter im Ölfilter enthalten. Das Drei-Gang-Schaltgetriebe statt 2,8 Liter Flüssigkeit. Das Vier-Gang-Schaltgetriebe statt 2,5 Liter Flüssigkeit. Das Automatikgetriebe statt 7,5 Liter Flüssigkeit.
Bremsen

Die GTO mit 11-Zoll-Trommelbremsen serienmäßig produziert wurde. Die vordere Trommel Rad Zylinderbohrung war 1,1875 Zoll im Durchmesser. Die Hinterrad Zylinderbohrung war 0,9375 Zoll im Durchmesser. Der Master Zylinderbohrung war 1 Zoll. Der GTO wurde mit Scheibenbremsen vorne als Sonderausstattung angeboten. Die Radzylinder Bohrung der Scheibenbremsen war 2,0625 Zoll im Durchmesser. Der Hauptzylinder der Bohrungsdurchmesser wenn mit Scheibenbremsen ausgestattet war 1,125 Zoll.

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