Die meisten Fahrzeughersteller haben eine direkte Kraftstoffeinspritzung zu niedrigeren Preisen, bessere Leistung und bessere Kraftstoffeffizienz erzielen angenommen. Wenn ein Motor mit Direkteinspritzung verwendet wird, wird der Kraftstoff in die Brennkammer zu einem vernünftigen Preis im Normalbetrieb als auch bei einer sehr niedrigen Rate während Ruheperioden injiziert. Diese modifizierte Design kann der Motor in einem sehr sparsamen Verbrennung Modus zu betreiben. Die Genauigkeit der elektro-mechanischen Ventilen in der direkten Einspritzung verwendet hilft kalibrieren Treibstoffverbrauch Rate zu einem extrem feinen Grad. Bosch Einspritzdüse Specs (EV6)

Die Gesamtlänge des ursprünglichen EV6 Einspritzventil beträgt 48,8 mm, während die neuere Version des EV6 ist länger und gemessen 60,3 mm. Um Kraftstoff in einer effizienteren Weise zu zerstäuben, verwendet der EV6 Kraftstoffinjektor einen Direktor Platte mit mehreren Öffnungen ist. Die Durchflussmenge des EV6 beträgt 150 Gramm pro Minute bei einem Druck von drei bar. Der Betriebsdruck des EV6 langen Körper Injektor beträgt 3,5 bar, und der Widerstand ist mit 12 Ohm angegeben. Verschiedene EV6 Injektoren haben unterschiedliche Sprühwinkel, die von 25 Grad bis 70 Grad variieren.
Delphi Multec Fuel Injector Specs

Die Delphi Multec Multi-Loch-Einspritzdüsen in eingeführt wurden der Markt im Jahr 2010. Zwei Sorten von Injektoren zur Verfügung stehen, die Multec 10 Injektor und die Multec 12 Injektor. Beide Injektoren haben eine statische Durchflussmenge von bis zu 20 Gramm pro Sekunde. Die Schließverhalten des Injektors 0,4 Millisekunden, während die Öffnung Reaktionszeit beträgt 20 Millisekunden. Der Kraftstoffdruck im Bereich von 30 bar bis 230 bar. Eine Brennkammer mit direktem Kraftstoffinjektoren erfordert der Injektor einen bestimmten Kegelwinkel halten. Für Delphi, liegt dieser Winkel zwischen 40 Grad und 90 Grad.
Mercury Mariner Injector Specs

Der Mercury Mariner Optimax 115 wird hauptsächlich in Bootsmotoren verwendet. Der Kraftstoff wird unter Druck bei 5,7 bar, bevor er zu der Brennkammer geliefert ist. Die Luft /Kraftstoff-Verhältnissen variiert zwischen 40:1 und 25:1. Es beschäftigt einen niedrigen Druck zweistufigen Kraftstoff-Fördersystem.

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