Wenn Sie jemals den Motor Ihres Fahrzeugs abgestimmt haben, haben Sie wahrscheinlich Ihr Timing angepasst. Zahnriemen des Motors beeinflusst Verbrennung Zyklus und kann die Leistung auswirken. Benzinmotoren werden durch die Nockenwelle und die Zündung zeitlich, aber nur der Zündzeitpunkt leicht zu ändern. Ihre Nockenwellenverstellung bestimmt, wann die Auslass-und Einlassventile öffnen und schließen in Bezug auf Bewegung des Kolbens. Es kann nicht ohne Austausch der Nockenwelle selbst geändert werden. Ihre Zündzeitpunkt erzählt die Stecker, wenn sie Feuer und am Verteiler eingestellt werden. Aktivitäten

Betrachten Ändern Sie Ihre Zündzeitpunkt kann weit reichende Auswirkungen, so ist es wichtig, den Prozess zu verstehen. Wenn ein Kolben den oberen Totpunkt (OT) erreicht hat, ist es am Ende seines Hubs und bereit zu gehen wieder nach unten der Zylinderbohrung. Verzögerte Timing feuert die Zündkerzen als die Kolben TDC übergeben und sind bereit, ihre Fahrt auf dem Zylinder beginnen. Wenn das Timing verzögert zu viel, so werden die Kolben auf ihrem Weg nach unten sein, bevor der Stecker Feuer. Dadurch wird die Energie, die Verbrennung in der Lage, auf den Kolben übernehmen und verlangsamen die Abwärtsbewegung ist. Das Ergebnis ist eine unvollständige Verbrennung, da der Funke geschieht zu spät im Zyklus, Macht verloren, erhöhte Emissionen aufgrund des schwachen Verbrennung und mehr Verschleiß der Zylinderbohrung.
Saugmotoren Versus Booster

Saugmotor nicht mit einem Kompressor oder Distickstoffoxid, um die Verbrennung zu verbessern. Da das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird in der Brennkammer weniger dicht ist, dauert es länger, um zu zünden. Fahrzeughersteller in der Regel eingestellt das Timing bei einem Standardwert, der Motor Temperaturen senken wird und Emissionen reduzieren. Advancing diese Einstellung erhöht die Leistung des Motor durch Brennen die Stecker früher in der Kompression Zyklus. Wenn Ihr Stecker Feuer zu früh in diesem Zyklus, erhalten Sie so viel Druck und Hitze im Zylinder, dass der Kraftstoff-Luft-Gemisch zur Selbstentzündung und der Motor beschädigt werden. Turbolader, Kompressor und Lachgas-injizierten Motoren laufen bereits höhere Drücke und Temperaturen als Saugmotoren, so dass die Folgen der fortschreitenden Ihr Timing kann schwerer sein. Gegenbrand das Timing an diesen Motoren kompensiert die dichtere Kraftstoff-Luft-Gemische durch Brennen die Stecker später im Kompressionszyklus. Dies verhindert eine vorzeitige Verbrennung und kann der Motor mit maximaler Leistung ohne sich selbst zu zerstören in den Prozess laufen.
Startup und Idle Versus Cruise

Wenn Sie jemals versucht einen Anstoß für eine alte Harley, wissen Sie, dass der Rückschlag können Sie über den Lenker zu werfen. Dies geschieht, wenn die Stecker Feuer MidStroke, verzögern so erfahrene Reiter das Timing zu Rückschlag minimieren. Ein Rückschlag kann mit jedem Gasmotor passieren und in einem Fahrzeug, kann der Anlasser beschädigen. Es ist auch einfacher, ein Fahrzeug mit retardierten Zeitpunkt starten, da Temperaturen und Drücke hatten mehr Zeit, um in der Brennkammer zu bauen, damit sie sich entzünden werde schneller. Der Nachteil ist, dass später Steuerzeiten Motordrehzahl senkt, was möglicherweise eine rauhere Leerlauf. Wie Sie beschleunigen Reisegeschwindigkeit, so werden die Kolben in den Motor natürlich schneller bewegen. Das ist wirklich raubt Ihre Energie, wenn die verzögert wird seit zunehmenden Kolben Geschwindigkeiten reduzieren die Zeit für die Verbrennung und Ihre Steckern benötigt müssen früher nicht später zu feuern. Das ist, warum Sie Ihr Timing anpassen, um Ihre Start-und Idle-Leistung mit der Reaktionsfähigkeit, die Sie von Ihrem Motor Gleichgewicht bei Reisegeschwindigkeiten müssen.

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