Ford Motor Company fertigt und montiert leichte, mittelschwere und schwere Lkw. Einige LKW sind die F-150 Series, F-250-Serie und der Ranger. Das Fahrzeug ist mit einer Vielzahl von Motoren, einschließlich dem 4,6-Liter und 6,8 ​​Liter. Bei gasbetriebenen Ford Lastwagen braucht ein Tune-up benötigt der Hersteller genaue Vorgaben. Ford F-150 Truck

Der Ford F-150 Truck mit einem 4,6-Liter-8-Zylinder-Motor verfügt über eine Zündkerzenspalt von 0,040 bis 0,050 Inch und die Kraftstoffpumpe fließt bei 50 bis 60 lbs. pro Quadratzoll (psi), während der Motor läuft. Die voreingestellten Zündzeitpunkt nicht ändern können, noch kann die Leerlaufdrehzahl, da es elektronisch gesteuert wird. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem Innen-und Außenbereich hydraulischen Ventilspiel.
Ford F-250 Truck

Der Ford F-250 Truck mit einem 5,4 oder 6,8-Liter- Motor verfügt über hydraulische Ventilspiel innen und außen. Die vorprogrammierten Zündzeitpunkt 10 ° vor dem oberen Totpunkt und nicht ändern kann. Darüber hinaus kommt der LKW mit einem elektronischen betriebenen Leerlaufdrehzahl, die nicht geändert werden können. Der Spalt Bereich für die Zündkerze 0,0040 bis 0,050 Zoll. Die Kraftstoffpumpen Überspannungen bei 28 bis 45 psi, wenn der Motor eingeschaltet ist.
Ford Ranger

Der Ford Ranger mit einem 4,0-Liter-Sechszylinder-SOHC Motor verfügt über einen Außen-und Innenbereich hydraulischen Ventilspiel. Das Fahrzeug bietet eine elektronische Steuerung, die Leerlaufdrehzahl nicht einstellen kann. Die 4,0-Liter-Ford Ranger Leerlaufdrehzahl ist 10 Grad vor dem oberen Totpunkt und kann nicht geändert werden. Die Zündkerzenspalt reicht von 0,062 bis 0,068 Zoll. Die Zapfsäulen fließt von 60 auf 65 psi.

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