Im Jahr 2001 setzte BMW R1200C Produktion eines Kreuzers Motorrad Linie, dass BMW zu den nordamerikanischen Märkten eingeführt im Jahr 1997. Im Jahr 2001 bot die BMW R1200C in Ordnung Niveaus, die das Klassische inbegriffen, Euro, Phoenix und Montana. BMW differenziert die Modelle durch unterschiedliche Felgen, Chrom-Akzenten und zweifarbige oder metallic Lackierungen für jeden trim, unter anderem Features. A 2001 R1200 Klassische ursprünglich für 14.500 $ im Einzelhandel verkauft, während die Phoenix und Montana Modelle für 15.900 $ verkauft. Motor

Im Jahr 2001 hat die BMW R1200C Macht zog aus einem Acht-Ventil-Viertakt-Boxermotor 1.170 ccm Zweizylinder-"Boxer" Motor. Dieser Motor hatte eine Bohrung und Hub von 3,97 von 2,87 Zoll und einem Verdichtungsverhältnis von 10,0 zu 1. Es verwendet elektronische Kraftstoffeinspritzung. Luft /Öl-Kühlsystem hielt den Motor vor Überhitzung. BMW R1200C ausgestattet die mit einer Bosch Motronic MA 2.4 Motormanagement. Dieser Motor erzeugt 61 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 71 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.000 Umdrehungen pro Minute.
Transmission

BMW aus dem Jahr 2001 gekoppelt R1200C Motor zu einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe Übertragung. Der BMW R1200C hatte eine hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung. Dieses Getriebe übertragene Leistung auf das Hinterrad über einen geschlossenen Kardanantrieb, die zwei Kreuzgelenke hatten, ein integraler Torsionsdämpfers und einer Achsübersetzung von 2,54-zu-1.
Leistung

Im Jahr 2001 BMW R1200C beschleunigt von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 5,3 Sekunden und hatte eine Viertel-Meile Zeit von 15,9 Sekunden. Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 104 Meilen pro Stunde. Es hatte einen Kraftstoffverbrauch Bewertung von 40,3 mpg, die es gab einen Bereich von etwa 180 Meilen. BMW diese Modelle ausgestattet mit einem 4,5-Liter-Tank, der eine 1-Liter-Reserve hatte.
Handhabung

Die 2001 vorgestellten BMW R1200C Telelever Vorderradaufhängung, die einen zentralen hatte Federbein und ergab 5,67 Zoll des Spielraums. Die hintere Aufhängung bestand aus einer Einarmschwinge mit Zentralfederbein, die 3,94 Zoll des Spielraums gab. Im Jahr 2001 bot die BMW R1200C mit einem optionalen Anti-Blockier-System. Das Unternehmen ausgestattet beide Räder mit hydraulischen Scheibenbremsen; das Vorderrad verwendet ein Paar von 12-Zoll-Scheiben mit einem Durchmesser mit Vier-Kolben-Bremssättel, während das Hinterrad hatte einen einzigen, 11,2-Zoll-Durchmesser Scheibe mit einem Zwei-Kolben-Bremssattel. BMW gesetzt den Lenkwinkel für die R1200C mit 60,5-Grad; diese Kreuzer hatte ein Vorderrad Spur von 4,68 Zoll
Abmessungen

Im Jahr 2001 BMW R1200C überspannt 92.13 Zoll. in der Länge mit einem 64,96-Zoll-Radstand. Diese Kreuzer hatte eine Sitzhöhe von 29,1 Zoll und die dreiteilige Aluminium Rahmen hatte einen 6,77-Zoll Bodenfreiheit. Die R1200C hatte eine Gesamtbreite von 41,34 cm und einer Breite von 30,51 Lenker Zoll. Das Fahrrad hatte ein Trockengewicht von 482 kg und eine nasse Gewicht von 565 Pfund. Dieses Motorrad hatte einen 1.313-Kilo zulässigem Rating, mit einer maximalen Vorderrad Belastungsgrenze von 396 Pfund und einem maximalen Hinterrad Belastungsgrenze von 660 Pfund. Die R1200C hatte einen 18-Zoll-Vorderrad mit 100/90-18 Reifen und einem 15-Zoll-Hinterrad mit 170/80-15 Reifen.

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