Deutschlands AutoWie funktioniert ein Motorrad Kondensatorentladungszündsystem Arbeit?
Eine grundlegende Kondensatorentladungszündsystem System besteht aus vier getrennten Komponenten zusammen. Die CDI-Box ist das Herzstück eines Motorrads Zündanlage, die eine Reihe von Dioden und Halbleiter, die die 12-Volt-Strom, der durch die Motorrad-Batterie zwischen einem 400 geliefert verstärken - bis 600-Volt-Bereich. Die verstärkten laufenden Übertragungen an einen Kondensator, ein Gerät verwendet, um einen elektrischen Strom für kurze Zeit, in der CDI-Box untergebracht speichern. Die Pick-up-und Source-Spulen, ein Paar von Hall-Effekt-Sensoren, die für das Laden und Entladen des Kondensators, in der Nähe des magnetischen Schwungrad an dem Ende der Kurbelwelle des Motors zu befestigen. Am Ausgang des Zündanlage ist die Zündspule, die die aktuelle weiter verstärkt vor der Freigabe in eine Zündkerze.
Grundlegende Bedienung
des Motorrads Motor läuft, eine Kerbe geschnitten in der Seite des magnetischen Schwungrad verläuft zwischen den Source-und Aufnahmespulen. Der plötzliche Abfall des Magnetfeldes löst die Quellenspule, so dass eine 12-Volt-Strom in die CDI-Box fließen. Der Strom verstärkt auf eine höhere Spannung, üblicherweise zwischen 400 - und 600-Volt und wird im Kondensator gespeichert. Ein Abfall des Magnetfeldes löst die Aufnahmespule und der Kondensator seine gespeicherte Strom in der Zündspule. Der Strom fließt durch einen dicht gewickelten Drahtes innerhalb der Zündspule als eine Primärspule, wo er weiter zu einem Überschuss von 10.000 Volt verstärkt. Die endgültige Ausgabe Stromzuführungen durch die Zündspule Zündkabel und in der Zündkerze, wo es Entladungen innerhalb der Brennkammer des Motors. Dieser Zyklus wiederholt sich bei jeder Umdrehung des Motors.
Aufrechterhaltung eines CDI-System
Unter normalen Umständen ein CDI-Zündsystem sehr wenig Aufmerksamkeit erfordert abgesehen von regelmäßigen Zündkerze Veränderungen. Einige Motorräder ermöglichen eine gewisse Anpassung des Zündzeitpunkts, die die Punkte, bei denen die Source-und Aufnahmespulen ausgelöst werden, indem eine bewegliche Spule Platte ändert. Idealerweise sollte die Aufnehmerspule auslösen Zündspule unmittelbar vor des Motors Kolben den oberen Ende seines Hubs. Das Verschieben der Platte gegen Drehrichtung der Schwungscheibe die Fortschritte der Zeitpunkt und erzeugt einen Funken früher. Alternativ Bewegen der Platte in der gleichen Richtung von dem Schwungrad verzögert den Zeitpunkt, Erzeugen des Funkens später. Eine Markierung am Rand der Spulenplatte zeigt den zeitlichen Position relativ zu der Position des Kolbens. Anpassungen der Zündzeitpunkt in der Regel nicht erforderlich, es sei denn, das Motorrad für den Wettbewerb verwendet wird. Derartige Anpassungen können sich auf die Zuverlässigkeit der Maschine durchgeführt, es sei denn sorgfältig.
Fehlerbehebung bei einem CDI Zündanlage
meisten CDI Zündung Probleme in einer Straße-geritten Motorrad erlebt im Ladesystem stammen oder Batterie. Um den benötigten Strom, um einen Funken zu erzeugen zu erzeugen, muss die Batterie die CDI-Box mit eine 12-Volt-Strom zu liefern. Leider muss die Batterie auch Leistung des Motorrads sowie Lichter. Wenn deinen Motor umdrehen, aber startet nicht, der Akku vollständig aufgeladen mit einem automatischen Ladegerät bevor Sie irgendetwas anderes. Wenn das Motorrad immer noch weigert zu starten, führen Tests mit einem Multimeter, ob die CDI-Box entstandenen Schaden. Fabrik Service Handbücher liefern die Testverfahren und CDI Box-Spezifikationen durch Ihr Motorrad benötigt.
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