The Nash Metropolitan, auch genannt die Hudson Metropolitan war ein Kleinwagen und Economy Class Fahrzeug durch Nash Motor Company zwischen 1954 und 1962 hergestellt. Entworfen von William J. Flajole, es erhielten zunächst eine gemischte Empfang, aber mit der Zeit und strenge Tests, als viele Experten es beeindruckende Leistung für seine kompakte Größe haben nach einzigartigen Autos und Ersatzteile. Motor

Der Motor in der Nash Metropolitan ausgestattet ist eine konventionelle Viertakt-, Overhead-Schubstange Art Motor, mit einem Hubraum von 90.89 cubic inches, und einem Verdichtungsverhältnis von 7,2-zu-1. Es verfügt über eine Front montiert, Inline, Antrieb der Hinterräder Konfiguration mit einem Zenith 30 VIG Vergaser Kraftstoffsystem. Der Motor ist in der Lage, eine Spitzenleistung von 47 PS bei 4.100 Umdrehungen pro Minute, und 74 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.100 Umdrehungen pro Minute produzieren.
Transmission

Nash Metropolitan ist ausgestattet mit einem Drei-Gang-Getriebe, mit vollsynchronisiert zweiten und obersten Gang, und die Lenksäule montiert Gangwechsel. Die Übersetzungsverhältnisse sind 11.98-zu-1 für den ersten Gang, 6.29-zu-1 für den zweiten Gang, 4.22-zu-1 für den dritten Gang und 14.26-zu-1 für den Rückwärtsgang.

Fahrwerk, Lenkung und Tank

Nash Metropolitan besitzt eine all-unabhängige Spiralfeder Vorderachse mit Querlenkern. Es hat Starrachse und Halbelliptikfedern für seine hintere Aufhängung. Die Metropolitan besitzt Nocken und Zapfen Frühling Lenkung und eine Zwei-Speichen-Lenkrad mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Sein Tank hat ein Fassungsvermögen von 8,75 Gallonen.
Abmessungen und Gewicht

Die Gesamtlänge der Nash Metropolitan ist 380 cm und hat eine Gesamtbreite von 160 cm. Er hat eine Höhe bei Leergewicht von 142 cm für die Hardtop-Version und 144 cm für die Cabrio-Version. Darüber hinaus hat es einen Radstand von 220 cm, einer Spur vorne von 115 cm und eine hintere Spurweite von 114 cm. Das Leergewicht des Hardtop-Version ist 851 kg und die Cabrio-Version hat ein Leergewicht von 832 kg.

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