Wenn es eine Sache, die Sie über Toyotas Formel Eins Bemühungen sagen können, dass sie ihre waren nichts, wenn nicht Bemühungen. Während sicherlich ernst, Panasonic Toyota F1 Team nie geschafft, die Höhen der etablierten Marken wie Ferrari und Honda erreichen. Von nur sieben Jahren ist Toyota gut finanzierten F1 Team eine Fallstudie, warum Geld nicht kaufen kann man gewinnt. Enrance In F1

Hoch auf den Umsatz-Erfolge Boden, zog Toyota die gesamte Finanzierung aus ihrem marginal erfolgreich LeMans und World Rally Racing Teams Panasonic Toyota Racing erstellen. Das Team der erste Auto war der TF101, ein recht einfaches Rennen nur für Test-und Tuning-Zwecke vor der offiziellen Eintrag im Jahr 2002 verwendet. Schlagsahne über Formula One etablierten Schaltungen von Mika Salo und Allan McNish, die TF101 half Toyota zur Feinabstimmung der offiziellen TF102 Racer.
2002 Staffel

Toyota fiel Salo und McNish in die Sitze ihrer TF102 im Geschäftsjahr 2002 Australian Grand Prix, wo es zu einem sechsten Platz donnerte. Der TF102 würde, dass die Leistung in Brasilien zwei Rennen später passen, aber nie geschafft, besser als in den Rennen ist es fertig. Das ist, etwas zu sagen, denn es fallen gelassen oder stürzte während sechs der Serie "17 Rennen.
2003 Staffel

2003 ersetzt Toyota ihre bisherigen Treiber Olivier Panis und mit Christiano da Matta und stellte den neuen TF103 Racer. Während das Unternehmen 2002 geschrieben haben off als "Lehrjahr", sie nicht viel besser verwalten im Jahr 2003. Panis tat Finish fünfte in Deutschland, sondern auch mechanische Fehler oder Abstürze zwangen ihn, dass sie aus neun von 17 Rennen. Sein Teamkollege da Matta nur fiel aus drei, sondern gemittelt einen neunten oder zehnten-Platz für die meisten anderen.
2004 Staffel

Toyota begann die Saison mit der TF104, Panis und da Matta, aber bis zum Ende des Jahres endete mit einem neuen Auto (TF104B) und drei neue Treiber. Nachdem er für die glanzlose Leistung des TF103 und TF104 getadelt, bekam Auto-Designer Gustav Brenner das Boot und Renault technischer Direktor Mike Gascoyne ersetzte ihn. Gascoyne an die Arbeit neu zu bewerten das Chassis, um die TF-104B zu schaffen, während Toyota fiel da Matta und ersetzte ihn durch Ricardo Zonta. Panis bekam seinen Fuß Papiere vor dem letzten Rennen der Saison, bei dem neuen Treiber Jarno Trulli beendete 12. Platz.
2005 Staffel

Mit dem TF105 und Trulli bei der Rad, Toyota endlich Führung von zwei zweiten Plätzen in Malaysia und Bahrain. Ein dritter Platz in Spanien folgte, ebenso wie eine Reihe von vierten und fünften Platz beendet. Ralf Schumacher ersetzt Zonta - wer gefeuert wurde, bevor die Saison gestartet -. Und verwaltet eine Reihe von ziemlich konsistent vierten bis achten-Plätzen sowie dritte Plätze in Ungarn und China |
2006 Saison

Große Veränderungen waren im Speicher für die TF105 - der selbst ein völlig neues Design war - auf dem Weg zu ihrer Umwandlung in die TF-106 und TF-106B. Die größten waren Switches zu einem V-8-Motor und Bridgestone-Reifen. Doch in einem Fall, der Geschichte wiederholt sich, scheiterte Schumachers Auto in sieben von 17 Rennen beenden, und Trulli fiel aus fünf.
2007 und 2008 Seasons

Same grundlegende Auto, Fahrer und Geschichte für das Jahr 2007, aber Schumacher ging bye-bye für die Saison 2008. New Pilot Timo Glock hat einen unglücklichen Debüt, Überfahren Australien und Malaysia beenden, aber ergeht ein bisschen besser nach einem zweiten Platz in Ungarn. Trulli gelang ein dritter Platz in Frankreich und der vierte in Malaysia, aber nie geschafft, besser als fünfte, sonst
Saison 2009 -. Saving the Best for Last

belagerten wie Toyota vor Bemühungen schien, war 2009 ein echter Tragödie. Nicht so sehr für das Team, wie erging es - das war ursprünglich weit besser als in den Jahren zuvor -, sondern weil der Muttergesellschaft finanziellen Schwierigkeiten bedeutete, dass es nicht mehr unterstützt Panasonic Toyota so wie es immer war seine Tat zusammen. Die Saison begann gut, mit Trulli Verwaltung eines vierten Platz und zwei dritte Plätze von vier Rennen. Während dieser gleichen vier Rennen gelang es Glock dritten und vierten Platz beendet. Doch die Dinge schnell bergab ging nach dem fünften Rennen in Spanien, wo Glock wurde 10. und Trulli überhaupt nicht beenden.

Beiden gelang zweite Plätze später in der Saison, aber nur unter einer Reihe von Auto Ausfälle und endet in den Jugendlichen. Toyota gefeuert Glock, nachdem er ein Rennen in Japan gestartet werden konnte, und stellte Japaner Kamui Kobayashi für zwei Rennen am Ende der Saison. Toyota F1 Programm nie machte es bis 2010, bevor das Unternehmen zog seine Unterstützung.

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