Der Chevrolet 454-cubic-inch oder 7,4-Liter, war V-8-Motor eine bullige benzinverschwenderischen Triebwerk, das eine unwürdige Tod gestorben sollte nach dem Jahr 1973 Ölkrise haben. Doch es überlebt, um ein Arbeitstier und Vater des 8,1-Liter-Vortec 8100 V-8 werden. Seine Einzigartigkeit war in seiner Vielseitigkeit. In seinen verschiedenen Konfigurationen, wurde es für alles von Performance-Autos auf Lastwagen und als Marine-und Industrie-Engine verwendet. Die 454 überlebten in der Produktion bis 1995 Lastwagen und dann als Ersatz Motor. Hintergrund

Die Muscle-Car-Kriege waren in vollem Gange, als Chevrolet den 454 V-8 wurde 1970 gegründet. Es versorgt den Camaro, Chevelle, El Camino und Corvette. Es gab mehrere Versionen, die LS7 Aftermarket Kiste Motor, 500 PS ausgeübt enthalten. Die erste Version, die LS5, featured einen Vier-Zylinder Vergaser und 360 PS entwickelt für die Chevelle und 390 PS für die Corvette. Der 454 hatte ein 4,25-Zoll-Bohrung und 4-Zoll-Hub. Der 454 war so etwas wie eine Kuriosität, weil der Chevy die Tendenz, um die PS-Ausgänge unterschätzen den Versicherungsgesellschaften, die auf hohe Prämien für leistungsstarke Fahrzeuge bestand täuschen. Jedoch aufgefordert engere Regierung Abgasnormen und Sicherheitsbedenken Chevy den LS 454, das ist die häufigste 454 war, in 1972 bis 270 PS verstimmen.
Fuel Injection

Auch durch Standards 1980er war der 454 ein Relikt aus der Vergangenheit. Es war riesig und verschwenderisch. Die Rückkehr der 231 V-6 zu General Motors Autos in die Mitte der 1970er Jahre bewiesen, dass Kraftstoffeffizienz in kompakter Motoren erreicht werden konnte. Aber im Jahr 1988, führte Chevrolet Drosselklappe Kraftstoffeinspritzung in den 454. Es war das gleiche System TBI auf Small-Block V-8 und dem V-6s verwendet. Kraftstoffeffizienz erhöht und die TBI System blieb bis 1995. Es erweitert die 454 Leben an die Macht Busse, entstanden Wasserfahrzeuge und industrielle Anwendungen.
Die 1990er

Die 454 in den 1990er Jahren trägt die gleichen Merkmale des kleinen -Block V-8s. Er erhielt einen einteiligen hinteren Hauptdichtungssegment, Vierloch-Haupt-Kappen, Aluminium Ventildeckel und einem nicht verstellbaren Ventiltrieb. Doch es stand abgesehen von anderen GM Klein-und Big-Block-V-8 mit einer Leistung im Bereich von 305 auf 450 PS. Im Jahr 1996 wurde seine Effizienz weiter mit sequentieller Kraftstoffeinspritzung erhöht. Chevrolet umbenannt den Motor der 7400 Vortec.
8100 Vortec

Vielleicht ist der 454 am meisten einzigartigen Beitrag zum Erbe des Big-Block-V-8 war der strich Version die 454 im Jahr 2001 ankommen. Chevrolet erhöht den Hubraum auf 494 cubic inches oder 8,1 Liter und benannte sie 8100 die Vortec. Die 8100 Vortec featured eine Spulen-near-Stecker-Design und ein Redesign von oben nach unten. Es hielt nur die Ventil-Zentren, Zentren und Bohrung Bohrungsdurchmesser des alten 454, aber der Strich war nun 4.37 Zoll. Der neue Motor erzeugen könnte bis zu 330 PS und 450 Fuß-Pfund Drehmoment. Es kam in der Chevrolet Silverado und GMC Sierra 2500 und 3500 Pickups, die Luxus-Chevy Avalanche Pickup, der Chevy Suburban, GMC Yukon und die kommerzielle GMC Kodiak, TopKick und Workhorse Lastwagen. Die 454, jetzt 494, Übertroffen seine Geschwister die 396 V-8 und der Small-Block 350 in ausdauernde Leistung.

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