Sie haben die Agrar-und Transport-Industrie lieben gelernt haben. Wie die meisten anderen Arten von Technologie, die hydrostatischen Antriebe, die Zero-Turn-Mäher möglich in der Industrie und Landwirtschaft begonnen machen - speziell, schweres Gerät - Felder und dann in der Größe geschrumpft Consumer-Anwendungen passen. Während Auto-Enthusiasten sagen oft, dass man die Zukunft der Autos suchen, was Mercedes macht heute sehen, können Sie die Zukunft eines jeden Verbrauchers Maschine suchen Sie nicht weiter als Ihre nächsten Bauernhof, Baustelle oder Bahn-Hof. Swashplate Basics

Taumelscheibe ist eine Art von Gerät, das mechanische Drehbewegung verwandelt sich in Hin - up-and-down-oder Hin-und-her - Bewegung. Auf diesem Sinne wirkt die Taumelscheibe wie eine Kurbelwelle eines Kolbenmotors, wobei der Hauptunterschied ist, dass die Kurbelwelle hin-und hergehende Bewegung senkrecht erzeugt an der rotierenden Welle, während die Taumelscheibe erzeugt Hubbewegung parallel zu der rotierenden Welle. Die Mechanismen, die so ähnlich sind, in der Tat haben das Taumelscheiben tatsächlich an Ort und Stelle von Kurbelwellen in bestimmten Benzin-und Dieselmotoren, wo der Kolben und Zylinder lag parallel zur Kurbelwelle verwendet.
Swashplate Construction

Taumelscheibe besteht aus drei Teilen. Der größte Teil ist die zentrale Welle, auf der alles andere Fahrten. Das nächste ist eine perfekt flache Scheibe auf der Welle, die mit ihm dreht. Diese Disc ist nicht angebracht Quadrat mit der Welle, es ist in einem Winkel geneigt, so dass, wenn die Welle dreht, erscheint die Scheibe zu "wackeln" während der Rotation. Der abgewinkelte Scheibe ist der eigentliche Taumelscheibe in dieser Versammlung. Der letzte Teil ist eine weitere Scheibe montiert unterhalb der Taumelscheibe und stieß rechts gegen sie. Das untere Scheibe bleibt dabei stehen, und nicht mit der Welle zu drehen. Es ist jedoch angebracht, um die Welle auf einem Kugellager, die es zu kippen gegenüber der Mittelwelle ermöglicht.
Variable Taumelscheiben und Übertragen von Bewegung

Die Unterseite der festen Platte in diesem Mechanismus eine Anzahl von kurzen, Hohlzylinder angefügt. Sphere-bestückte Stoßstangen passen in diese "cups" auf der Unterseite der festen Platte. Da der Winkel Teil der Taumelscheibe dreht an einer bestimmten Schale, drückt er die feste Platte nach unten und drückt somit auf die Schubstange. An einem normalen Taumelscheibengetriebe, bleibt der Winkel der Taumelscheibe befestigt und drückt nach unten auf der Schubstange um den gleichen Betrag jedesmal, wenn es vergeht. Allerdings wird die Änderung der Winkel der Taumelscheibe zu ändern, dass der Abstand der Stößel nach unten und wieder bewegt. Je mehr Winkel der Taumelscheibe, je weiter sie bewegt sich das Gestänge.
Variabler Verdrängung Hydrostatikpumpen

In einem hydrostatischen Getriebe wie auf Zero-Turn-Rasenmäher eingesetzt, die andere Ende jeder Schubstange drückt oder zieht an einem hydraulischen Kolben. Wenn die Taumelscheibe auf den Kolben über die Schubstange drückt, schiebt den Kolben Hydraulikflüssigkeit aus seinem Zylinder. Wenn die Taumelscheibe wieder steigt, zieht sich der Kolben zurück und saugt mehr Flüssigkeit in den Zylinder. Die Erhöhung der Taumelplattenwinkels bewegt den hydraulischen Kolben oder Kolben, weiter nach oben und unten jedes Mal die zentralen dreht sich. So dreht sich der mit variablem Winkel Taumelscheibe die hydraulische Pumpe in eine Verstellpumpe, die sofort und nahtlos ändern kann seine Fluidausgabe pro Umdrehung der Welle.
Hydrostatische Antriebe

Die Übertragung der Flüssigkeit Ausgangsleitungen verzweigen sich in einem Verteilerblock, um Fluid zu kleineren hydraulischen Motoren auf jedes der Räder montiert senden. Diese hydraulischen Motoren sind im wesentlichen Pumpen rückwärts laufen. Flüssigkeit drückt durch die Pumpe dreht seine Abtriebswelle: Je mehr Flüssigkeit durchläuft, desto schneller der Motor dreht. Das hydrostatische Getriebe VDP erhöhen oder verringern die Menge der Flüssigkeit, die zu den Radnabenmotoren ohne Änderung Motordrehzahl geht. Verringerung der Menge an Flüssigkeit pro Umdrehung gepumpt hat die gleiche Wirkung wie mit einem niedrigeren Übersetzungsverhältnis, bei gleichzeitiger Erhöhung der Fluidströmung höheres Drehmoment Last auf den Motor und die gleiche Wirkung wie Schalten in einen höheren Gang.
Controlling Motordrehzahl und Drehmoment Output

Der hydrostatische VDP Getriebe und Motor arbeiten zusammen, um das erforderliche Drehmoment an jedem Rad stellen. Wenn der Fahrer mehr Strömung verlangt den Radnabenmotoren, entweder, um die Beschleunigung zu erhöhen oder den Rasenmäher drehen, erhöht sich die Taumelplattenwinkels mehr Strom liefern. Dies zwingt einen Rückgang der Motordrehzahl und des Motors Gouverneur öffnet die Drosselklappe weiter, um mehr Strom zu versorgen und zu stabilisieren Motordrehzahl. Sobald der Motor kann nicht mehr liefern eine ausreichende Stromversorgung, entweder die Taumelplattenwinkels abnimmt oder die VDP öffnet ein Bypass-Ventil, damit der Motor nicht abgewürgt wird. Im Leerlauf sinkt die Taumelplattenwinkels auf Null, um VDP Förderstrom zu beseitigen und damit der Motor ohne Eingriff in die Räder laufen.

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