Wenn Sie sich jemals gefragt haben, warum Ihr AC System scheint besser zu funktionieren in der regen, warum dieser kleine Zylinder, was unter Ihrer Haube ist immer kalt anfühlt oder warum Ihr Auto scheint haben zwei Heizkörper, na ja, die kurze Antwort ist, es geht zurück in die Gasgleichung. Klimaanlagen tatsächlich stammen aus den Aquädukt-driven home-Kühlsysteme im alten Rom verwendet und verleiht ein Luxus in die Häuser der Reichen, die wir so oft heute für selbstverständlich halten. Die Gasgleichung

Eine Klimaanlage funktioniert nach dem Prinzip des idealen Gases Gesetz, das ist: (Gasdruck) x (Gas Volume) = (Anzahl der Moleküle im Gas) x ( Temperatur) x (Boltzmann-Konstante). Die Boltzmann-Konstante ist nicht wirklich relevant zu dieser Diskussion, so dass nur an den Folgen der anderen Faktoren zu suchen: Gasdruck und Volumenänderung durch die Anzahl der Moleküle im Gas - seine Dichte - und das Gas "Temperatur. Also, alles andere gleich ist, wenn Sie den Druck eines Gases zu erhöhen, erhöhen Sie auch die Temperatur. Wenn Sie den Druck eines Gases verringern, verringern Sie die Temperatur. Deshalb ist ein Kompressor der Speicher ist in der Regel warm oder heiß anfühlt, während komprimierte Luft aus dem Schlauch ist kalt.
Der Compressor

Der Kompressor ist das Herz eines jeden Klimaanlage. Ein Auto ist Verdichters - in der Regel von der Kurbelwelle angetrieben - ein Kältemittel komprimiert, in der Regel eine Substanz, wie 2-Tetrafluorethan oder R-134a bekannt. Dieses Kältemittel siedet und verwandelt sich in ein Gas bei negativen 15,43 Grad Celsius bei atmosphärischem Druck, sondern wendet sich wieder in eine Flüssigkeit, wenn sie höher als Atmosphärendruck ausgesetzt. Das Auto der Kompressor nimmt dieses Gas an und verdichtet sie, was hat die Nebenwirkungen der sowohl Sie es wieder in einen flüssigen und seine Temperatur erhöht. Von dort fließt es in die AC-Kondensator. Fun fact: Nicht, dass du wolltest, es zu versuchen, aber ein Kfz-AC-System mit R-134a ausgestattet werden nicht sehr gut oder überhaupt nicht funktionieren, wenn die Temperatur der Luft in Ihrem Auto fällt niedriger als minus 16 Grad Celsius .
Der Kondensator

Sobald das Kühlmittel erwärmt, geht es durch einen Kühler-Wärmetauscher wie auf der Vorderseite des Autos montiert. Dieses "Kondensator" funktioniert genauso wie des Motors Heizkörper, Übertragung von thermischer Energie in die Luft, die durch den Wärmetauscher die Flossen. Dies wird auch weiterhin so lange wie bewegte Luft durch die Lamellen hält arbeiten, wenn Luftstrom stoppt, dann werden die Luftmoleküle zwischen den Rippen eingeklemmt wird schnell mit Wärme zu sättigen, und der Kondensator wird nicht mehr funktionieren. Es ist aus diesem Grund, dass einige Autos werden automatisch die elektrische Lüfter bei niedrigen Geschwindigkeiten, wenn die AC ist. Sprühen Wasser oder Alkohol am Kondensator wird weiter beschleunigen Verdunstungskühlung, weshalb AC Systeme in der Regel besser in der regen ist.
Das Expansionsventil und Verdampfer

Sobald der Jetzt gekühlte Kältemittel verlässt den Kondensator, reist sie durch eine "Düse" genannt Expansionsventil. Das Expansionsventil zwingt das flüssige Kühlmittel zu zerstäuben oder zurück drehen in ein Gas. Bezug nehmend auf das ideale Gasgesetz, diese rasche Expansion - zum Teil durch die Linie Vakuum durch den Kompressor versuchen, um das Gas wieder durch saugen erstellt erleichtert - bewirkt, dass das Kühlmittel zu schnell in Temperatur sinken. Diese sehr kalte Gas geht dann durch einen anderen "Heizkörper", rief der Verdampfer, ließ seine Temperatur weit unterhalb der Umgebungstemperatur. Das Auto der AC Gebläse drückt Luft durch den Verdampfer die Flossen, wo es gibt ein gewisses Maß an seine thermische Energie - oder nimmt "Kälte", je nachdem, wie Sie wollen, es zu betrachten. Dass kalte Luft bläst in Ihrem Auto, während der nun warme Kältemittel geht zurück in den Kompressor.

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