General Motors war ein Führer in Rad und Radkappe Design für mehr als 50 Jahren, vor allem dank des Autoherstellers einflussreichsten Kunst und Farbe nach § Chefdesigner Harley Earl geleitet. Durch den 1950er Jahren diktiert Earl Abteilung GM den Weg, die sich auf Styling statt Fortschritte in Motor, Antriebs-und Fahrwerkstechnik. GM Cadillac LaSalle und unter Stilelemente aus Luxus Independents wie Duesenberg und Auburn, setzen den Standard für Rad Styling von serienmäßig hergestellten Autos. Hintergrund
Diese Nachkriegs Cadillac kennzeichnet rote Stahlrädern bis Interieurleisten und eine Aluminium Radkappe entsprechen.

Automobile Stylisten nicht confine Rad-Design an der Felge, aber auch die Radkappe, die die Nabe deckt, sowie die Radabdeckung, die Radkappe und sogar die Form des Rades gut in das Gesamtkonzept der Ausführung Rad Styling. Durch die Mitte der 1920er Jahre, gefolgt Räder den Rest der Automobil-Design von Pferdekutschen mit Holz-Speichenräder abgeleitet. In der Mitte war ein Hub mit Schmierfett gefüllt. Eine Radkappe, die zuerst in platziert und später verschraubt knallte, war ein Staubschutz, um das Fett vor Verschmutzung zu schützen.
Wheels als Kunst
Radvollblende waren Serienausstattung 1950er Cadillac Eldorado.

Es war nicht bis in die 1930er Jahre, als Stahlblech Räder kam, dass Nabenkappen in dekorative entwickelt Snap-on-Radkappen. Diese Radkappen im Allgemeinen gekennzeichnet des Automobils Logo, wie blaue Schleife Chevrolet Cadillac Krawatte oder das Wappen. GM, wie die meisten Automobilhersteller, Stahl lackiert Räder in Wagenfarbe und das hinzugefügt Nadelstreifen an der Außenkante. Die Körperfarbe stark mit dem hellen Aluminium oder Metall Topf Radkappe gegenübergestellt. Während Aluminium Radkappen blieb Serienausstattung GM Autos durch 1970er Jahren waren Radabdeckungen immer beliebter.
Formular weicht Stil
Einige Cadillacs vorgestellten Wagenfarbe Felgen mit Aluminium Felge Einsätze passenden Radkappen.

Bis 1934 übernahm GM eine Seite aus dem unabhängigen Autohersteller Design Textbuch. Scheiben aus Edelstahl über Draht Felge Räder, die häufig auf dem Packard, Auburn, Stutz und Duesenberg waren, fanden ihren Weg zu den serienmäßig hergestellten Cadillacs und LaSalles. Der Cadillac erhalten die Edelstahl-Stahlfelgen, mit einer Schraube auf der Radkappe, die groß genug ist, um fast die gesamte Länge des Drahtes Speichen des Rades decken war. Im Jahr 1938 beschäftigte Cadillac gedrückt Stahlscheiben, die gesamte Rad, das wurde schließlich Radkappen decken. Harley Earl setzen verchromt Discs auf Nickelbrille Räder des LaSalle, wenn es im Jahr 1927 debütierte.
1950er
Fender Röcke auf dieser Cadillac 1959 verschleiern die Hinterräder.

Die LaSalle starb 1940, aber Earl hatte immer gehofft, es wieder zu beleben. Für 1955 Motorama, eine Show, die jährlich von GM gehalten, um Concept Cars präsentieren, entwickelte Earl einen zweisitzigen Roadster, der LaSalle die Hinterräder von der Rückseite mit dem oberen Bogen Radkasten hinten fließende Linie ausgesetzt vorgestellt. Der Aufwand zum ersten Mal andere Design-Elemente ergänzen das Rad zu definieren. Zum Beispiel, featured die 1955 Chevrolet Bel-Air einen eckigen Radkasten. Für 1956 gab GM Stylisten das Rad auch eine horizontale Teardrop Look, mit dem gut gewölbt und fließt auf der Rückseite. Es gab das Rad, auch wenn sie nicht dreht, einen Blick von Bewegung. Der Blick hatte großen Einfluss auf den Cadillac Eldorado, mit verchromten Speichenrädern ausgestattet, und der Cadillac Eldorado Brougham mit geschmiedeten Aluminium-Rädern.
Moderne Modelle

GM Standard Stahlfelgen sind bemerkenswert unverändert seit den 1950er Jahren, mit Bolzen, die ähnlich denen der älteren Modelle. Seit den 1970er Jahren haben Kunststoff-Radkappen üblich geworden. Allerdings gehören Optionen Leichtmetallfelgen. Zum Beispiel verfügt die 2012 Cadillac CTS Coupé 18-Zoll-Premium-lackiertem Aluminium-Legierung Speichenräder. Andere Fahrzeuge, wie der Chevy Avalanche, Feature Stahlfelgen mit Chrom Radkappe mit geprägtem bow-tie-Logo.

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