Retro ist die Zukunft. Das ist schon das Funktionsprinzip bei Chrysler seit mehr als einem Jahrzehnt, und es ist erwiesen, eine erfolgreiche Marketing-Strategie für Autos wie der 300C, Charger und PT Cruiser. Aber, das ist alles es ist in der Regel: eine Marketing-Strategie. In der heutigen Zeit des aufgebockten Camrys und Minivans, Minivans kann in Halloween-Kostümen und rebadged, runde Scheinwerfer-Frequenzweichen, sehr wenige wiederbelebt "Klassiker" wirklich behaupten, in einer ununterbrochenen Linie von Größe absteigen. Der Wrangler Unlimited vielleicht nur wie ein viertüriges scheinen, ferner liefen SUV für den Uneingeweihten, aber verfolgt seine Stammbaum zeichnet ein ganz anderes Bild von diesem einzigartigen Sport Utility. Basics

Zurück im Jahr 1941, im Auftrag des US-Militärs Willys und Ford einen go-Verkehr überall für Soldaten stürmen die Strände und Hecken von Frankreich und den Pazifik zu produzieren. Heimkehrer forderte eine Jeep um ihre Heimatorte fahren, und das Civilian Jeep - CJ - war geboren. Die CJ weiterhin nahezu unverändert seit 42 Jahren, bis die Wrangler zeigte sich im Jahr 1986. Diese neueste Flachbild-Kotflügel Jeep traf sich mit einigen Kontroversen zunächst, aber gewann schnell die Herzen der Jeep Loyalisten auf der Suche nach post-Truman-Ära Fahrwerktechnik. Die YJ machte Weg für die TJ im Jahr 1996, was war wiederum von der clean-sheet-design JK Chassis im Jahr 2006 ersetzt. Die TJ zog sofort Feuer für seine deutlich größere Spurweite und Radstand, und seine satte 700 Kilo Gewichtszunahme über die 3.000-Pfund-TJ und 1.000-Pfund-Überschuss gegenüber dem ursprünglichen CJ. Puristen noch weiter angehoben Aufstand im Jahr 2009, wenn Jeep führte die Wrangler Unlimited, ein verlängerter Radstand, viertürige Version des Wrangler, die es setzen fest in den mittelgroßen SUV Gewichtsklasse.
Powertrain

2009 Wrangler powertrain begann mit einem 3,8-Liter-Version des bewährten 60-Grad-V-6-Motor. Diese neueste "EGH"-Version verwendet eine variable Länge Ansaugsystem auf 202 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 237 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute produzieren. Energie floss durch einen 42RLE, Vier-Gang-Automatikgetriebe Verwendung eines ersten Gang 2,84, 1,57 Sekunde, 1,0 dritten, vierten und Overdrive 0.69 a 2.21-to1 Rückwärtsgang. Sahara-Modelle haben die Möglichkeit, ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit einem 4,46 ersten Gang und einem 0,84 Overdrive. Die Übertragung aufgewühlt ein Verteilergetriebe NV241, Sport und Sahara trimmt bekam ein Command Trac; dieses System bot eine 2.72-zu-1 und niedrigen Gang 3,21 Achsübersetzung für insgesamt crawl-Verhältnis von 38,9 zu 1. Rubicon Modelle Got A Rock-Trac Antriebsstrang, die eine 4,0-zu-1 niedrigen Gang und 4.10-to1 Achsgetriebe für einen super-low 73.1-zu-1-Verhältnis crawl genutzt.
Maße und Off-Road Leistung

2009 viertürige Wrangler Unbegrenzt gemessen 184,4 cm lang, 73,9 cm breit und so viel wie 72,3 Zoll groß, je nach Motorisierung und Ausstattungsvariante. Base-Modelle hatten 8,2 Zoll Bodenfreiheit, während Rubicon-Modelle angeboten nach oben von 10,3 Zoll. Radstand gemessen 116 cm für viertürige Modelle, bis zu 20,4 Zoll von Zweitürer. Spurweite überspannt 61,9 Zoll vorne und hinten. Während die JK hat einen längeren Radstand als der TJ, hat sie bessere Böschungswinkel vorn und hinten durch kürzere Überhänge vorne und hinten. Eine viertürige Modell angeboten Rubicon 44,4 Grad Böschungswinkel, 40,5 Grad Abreise, 20,8 Grad Rampenwinkel - unten von der Zweitürer die 25,3 Grad und eine Rampe Reise Index der 644 mit dem Stabilisator getrennt. Fabrik verlassen Querstabilisator trennt anstelle gesenkt RTI zu einem noch respektablen 484.
Baujahr Unterschiede

Es gab sehr wenige Unterschiede zwischen den Jahren 2009 und 2010 Modell des Jahres, meist bestehend aus verschiedenen Innen-und Ausstattungsvarianten. Jeep bot eine Islander Package on Zweitürer und ein $ 1.820 Berg-Paket, das von einzigartigen Aufkleber auf der Motorhaube und an den Seiten, röhrenförmigen seitlichen Bars, 32-Zoll-Reifen, schwarz Rücklicht Wachen, eine maßgeschneiderte MOPAR Tankklappe und einem Satz bestand des stattlichen, 17-Zoll, anthrazit, Fünf-Speichen-Räder Moab. Ansonsten bekam 2010 Standard und Sport Unbegrenzt Wranglers Stoffsitze bis 2009 die Vinyl-Sitze zu ersetzen, und Lederpolsterung erschien als Option für die Sahara und Rubicon-Modelle. Alle 2010-Modelle bekamen Standard Nebelscheinwerfer, Abschlepphaken, einen Kompass und eine leicht abnehmbare hintere Verdeck.
Consumer Data und Zusammenfassung

Ab 2013 die hohe -End-Preis auf einem Wrangler Unlimited ist ungefähr das Gleiche zwischen den beiden Modelljahre: ca. $ 28.000 für beide. Allerdings gibt es zu einem $ 5.000 Differenz zwischen dem 2009 die $ 20.000 Low-End-Wert und dem Modelljahr 2010 ist. Kreditkarten die aktualisierten Interieur, Abschlepphaken und das neue Verdeck dafür. Die Tatsache, dass die 2009-Modell der 36-Monats-Kraftstoffverbrauch die gleiche zwischen den beiden Modelljahre bleibt, aber: 15 Stadt und 20 mpg für zwei Allrad-Modelle. Der Kauf eines Vier-Rad-Antrieb Modell kosten würde Sie etwa 1 mpg auf der Autobahn. Insgesamt ist der Wrangler Unlimited in jedem Modelljahr ist sicherlich eine lohnende Alternative zu den Grand Cherokee, die etwa die gleichen Kosten in seinem unteren Ausstattungsvarianten, ist etwa die gleiche Größe, verfügt über Sitze, die gleiche Anzahl von Personen, die gleiche Anzahl von Türen und bekommt etwa die gleiche Kraftstoffverbrauch. Die Unlimited ist jedoch absolut und unbestreitbar ein echter, Flachbild-Kotflügel Jeep, es kann vier Türen haben jetzt, aber dies Wrangler hat auch eine bona fide Erbe Stretching direkt zurück an den Stränden der Normandie

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