Nennen Sie es "Der Fluch der Cimmaron" - es existiert in der Geschichte jeder Hersteller, nicht nur GM. Dieser Fluch ist, was passiert, wenn ein einziges Auto - eine schreckliche, peinliche, vile Abtreibung aller Dinge gut und rein in ein marque - zerstört jedes andere Auto ist es einfach unter dem Gewicht seiner eigenen Schrecklichkeit in engem Zusammenhang steht. War der Cavalier ein schlechtes Auto? Absolut nicht, weder waren die Pontiac Sunbird, Buick Skyhawk oder Oldsmobile Firenza. Aber sie hatten das Pech mit dem Cimarron in den 1980er Jahren im Zusammenhang, und das war genug, um das Abzeichen 'jeweiligen Todesurteile unterzeichnen. Doch der mutige kleine cavvy geschafft, endlich eine volle 16 Jahre nach GM gespült die letzte Cimarron in die Geschichte der Klärgrube - Zeugnis, wie gut ein Auto der Cavalier wirklich war. Basics

Die Kraftstoff shrotages der 1970er Jahre eingeführt Amerika auf den Begriff der Verkleinerung für den Kraftstoffverbrauch. Die meisten Hersteller reagierten auf die plötzliche Nachfrage nach Kleinwagen durch rebadging Japanisch und Koreanisch "captive" Importe; GM aber, zumindest anfangs, widerstanden diese internationale Betrug durch die Einführung der J-Serie kompakter Körper Ersatz für den scheidenden Monza. Zusammen mit dem Pontiac 2000 und dem oben erwähnten Cimarron, debütierte im Jahr 1982 auf Cavalier sofortige Anerkennung. Die zweite Generation des cavvy erschien im Jahr 1988 - im selben Jahr tötete die GM Cimarron - und der dritte zeigte sich im Jahr 1995. Die dritte Generation des Autos, die bis zum Abbruch der Marke im Jahr 2005 lief, war ein sauberes Blatt Redesign, das wenig gemein trug mit seinen J-Car Vorgänger.
Powertrains
< p> Basis-und LS Cavaliers kam mit einem 2,2-Liter-Version der 122-Serie-Vierzylinder angetrieben, dass diese original J-Bodies Standard. Dieser Motor war ein Gestänge - non-Overhead-cam - design. Also, es war eine völlige Dinosaurier von 1990er-Standards. Aber seine 120 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 130 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute waren ausreichend genug für den täglichen Einsatz. Es wird zu einem Fünfgang-Getriebe Standard gepaart; Basis-Level-Käufer könnte zu einem Drei-Gang-Auto-Upgrade, und LS Käufer könnte für eine Drei-oder Vier-Gang-Automatik entscheiden. Coupe-Z24 nur Käufer und intelligente LS Käufer bekam GM echter Schatz: die 2,3-Liter-, Dual-Overhead-cam Quad Four, die effektiv die Hälfte ein 4,6-Liter-Northstar Cadillac V-8 war. Passende zu einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik, pumpte die Quad Vier 155 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 185 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute.
Abmessungen und Optionen

Der Kavalier - in Coupé, Limousine und Cabrio Formen - gemessen 180,3 cm lang, 67,4 cm breit und 53,2 cm hoch, und verwendet einen 104,1-Zoll-Radstand. Die Limousine und Coupé sowohl wog fast genau die gleiche, bei etwa £ 2600 selbst die Angabe eines Verdecks hinzugefügt £ 91 dazu. Keeping Basis-Modell Auto kostet etwa $ 10.000 bedeutete opfern ein paar Annehmlichkeiten: base Autos waren nicht verfügbar mit elektrischen Fensterhebern, Spiegel oder Sitze, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen oder der größten 205/55SR16 Reifen. Auch die AM /FM-Radio war ein $ 322-Option. LS-Modelle haben alle, aber die Reifen entweder als Standard-oder Sonderausstattung, zusammen mit einer pfiffigen elektronischen Kombiinstrument und optional Spoiler. Sportliche Modelle Z24 hat einen Spoiler, Nebelscheinwerfer, die guten Reifen, einen Drehzahlmesser und ein höhenverstellbares Lenkrad Standard, musste aber ohne die Knight Rider Instrumententafel tun.
Consumer Data

Die gute Nachricht ist, dass, wenn Sie eine Packung Kaugummi leisten können, können Sie drei ausgezeichnete-Zustand 1995 Cavaliers mit Platz im Budget für Leopardenfell Sitzbezügen links kaufen. Bei etwa 1400 $ für eine Basis coupe zu $ ​​2.000 für ein Cabrio oder Z24 ist Fords Escort einer der wenigen zeitgenössischen Autos, die preislich konkurriert. Eine günstige Civic laufen Sie etwa $ 600 mehr als bei einem guten Cavalier und ein 1995 Toyota Corolla werden Sie für etwa $ 1.000 mehr als ein Cavalier getroffen. Diese teurer Angebote nicht an den Zapfsäulen zurückzuzahlen, entweder, ein Handbuch, Basis-Modell Cavalier wird etwa 22 Stadt und 33 mpg Autobahn NET und ein Z24 werden 19 Stadt und 29 Autobahn getroffen. Im Vergleich zu einer Basis Cavalier, ein B16 Fünfgang-Civic Preise 3 mpg besser in der Stadt und 1 mpg schlimmer auf der Autobahn. Ford Escort stellt in einer guten Wirtschaft Leistung bei 26 Stadt und 34 Autobahn, aber es wird eine lange Zeit dauern zu $ ​​600 im Wert von Gas angesichts der Escort nehmen mpg Vorteil gegenüber billigen und effizienten Cavalier Chevrolet zu retten.


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