Für die meisten scheint der F-350 wie die am wenigsten wahrscheinlich Fahrzeug der Welt zum Abschluss in einer Diskussion über Kraftstoffverbrauch. An einem gewissen Punkt, die Zahlen so niedrig zu bekommen, und die Unterschiede so gering, dass es einfach ist, nur abschreiben Kraftstoffverbrauch als "schrecklich." Diejenigen, die regelmäßig zu tun mit diesen Lastwagen für den beabsichtigten Zweck, aber wissen, dass es die Lkw sehr durstig Natur, die jeden mpg, dass viel wichtiger macht. Factors

alles andere gleich - insbesondere Hubraum - Diesel wird immer zurückkehren bessere Kraftstoffverbrauch als Benzin. Diesel Kraftstoff selbst enthält 13 Prozent mehr Energie als Benzin, und funkengezündeten Gasmotoren sind in der Regel etwa 10 bis 15 Prozent weniger Energie als Selbstzünder Diesel. Ab 2013, sagt Ford-Werbeabteilung, dass der diesjährige Gasmotor 15 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch als jeder andere Lkw seiner Klasse bekommt, sondern, wie vorherzusehen war, Ford immer noch nicht werben die tatsächlichen Zahlen. Allerdings hat das Unternehmen zu werben Brennstoffwirtschaftsnummern für den E350 van.
Fuel Economy

Drivers of 2012 F350 Diesel-Lkw berichten über 10 bis 12 mpg Stadt und 15 bis 16 mpg Autobahn - das ist etwas besser als die 11 Stadt und 15 mpg Autobahn für gasbetriebene E350 Lieferwagen gemeldet. Das ist besonders relevant, wenn man bedenkt, dass die van etwa 1.300 Kilo leichter ist und verwendet eine kleinere 5,4-Liter-Motor. Weiterhin legen mathematische Modelle, die Effizienz sollte man erwarten, nicht besser als 9 Stadt-und 13 bis 14 mpg für die schweren Lkw und seinem größeren 6,2-Liter-Motor. Wie auch immer Sie es betrachten, hat die 6,7-Liter-Diesel einen klaren Vorteil im Kraftstoffverbrauch. Allerdings sind Sie gehen zu müssen, in einer Menge von Meilen setzen, um des Dieselmotors $ 8.000 Buy-in Prämie und den zusätzlichen Kosten für Dieselkraftstoff gegenüber Benzin.

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