Die 1990er Ford Thunderbird erschien zu einem Zeitpunkt, den Hersteller, die Ford Motor Company, mit der High-Performance-Schwerpunkt es während eines Großteils des Luxus-Coupé der frühen Jahre von den späten 1960er bis in die verlassen hatten stecken Anfang der 1980er Jahre. So sind die drei Ordnungen für die Modelljahr 1990 - die Basis der LX und der Super Coupe - haben Motoren, die sehr mächtig für diese Zeit in den Sport-Coupé Markt waren. Basis und LX

der Basis und LX Leisten der 1990er Thunderbird haben eine 3,8-Liter-V6 Ford Essex Motor. Es produziert 140 PS und 215 lb-ft Drehmoment. Es hat auch ein 3.802-Kubikzentimeter Hubraum, eine Bohrung und Hub von 3,81-by-3,39 Zoll und ein 9-zu-1-Verdichtung. Der Ford Essex Motor auf 1990 Thunderbird Basis und LX Leisten verwendet eine sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung, das ist ein Kraftstoff-Luft-Mischanlage, die einen Injektor verwendet für jeden Zylinder, mit einem Zündkreises für jeden Injektor

Super-Coupe

Ford entwickelt den Super Coupe trim als Top-Level-trim der 1990er Ford Thunderbird. Es verfügt über einen Kompressor, mehr allmächtig Ford Essex Motor als seine Basis und LX Geschwister. Obwohl es die gleiche 3,8-Liter-Kapazität, Hubraum, Bohrung und Hub und der Sechszylinder-V6-Design hat, es hat 70 PS mehr (210 bei 4.000 rpm) und 100 weitere lb.-ft. Drehmoment (315 bei 2.600 rpm). Zusätzlich seiner Verdichtung 8,2-1 ist.
Leistung

Aufgrund seiner stärkeren Motor, ist der Super Coupe die Top-Level-Beschleuniger der 1990 Ford Thunderbird trimmt. Es kann von null auf 60 mpg in 7,3 Sekunden gehen und decken ein Viertel Meile in 15,6 Sekunden. Auf der anderen Seite, ist der Motor in erster Linie verantwortlich für die Super-Coupé weniger Kraftstoff als die anderen Ordnungen. Während die Basis-und LX Thunderbirds eine Kraftstoffeinsparung von 19 h (Stadt) und 27 mpg (Autobahn) haben, erhalten die Super-Coupé 17/24 mpg.

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