Das Fahrerhaus für leichte Pickup-Trucks kommt in drei Grundtypen: regular cab, Extended Cab und Doppelkabine. Schwere Nutzfahrzeuge, auch als Big Rigs oder Sattelzug Bohrinseln, verfügen über zwei grundlegenden Ausführungen bekannt: der konventionellen Bauweise mit dem Motor vor dem Fahrerhaus und dem cab-over-engine Modelle, die heute häufiger in Europa als die Vereinigten Staaten. Monikers

US Leicht-Lkw Entscheidungsträger produzieren rund 20 Variationen der LKW-Kabine, und jeder Hersteller hat einen eindeutigen Namen für jedes Modell. Namen sind: Regular Cab, Standard Kabine, King Cab, Extended Cab, Quad oder Double Cab, Crew Cab, Mega Cab und Super Cab, unter anderem nach realtruck.com
Standard Cab <. br>

Die traditionelle leichte Pickup verfügt über eine Standard-oder Regular Cab, bestehend aus zwei Türen und ohne oder mit wenig Stauraum hinter den Sitzen. Die Standard-Kabine war für viele Jahrzehnte die einzige Kabine Konfiguration auf Lastwagen nach realtrucks.com.
Erweiterte Cab

Toyota und Datsun (heute Nissan ) begann mit der Produktion extended-cab-Versionen in der Mitte der 1970er Jahre mit Ford nach in den frühen 1980er Jahren. Diese Kabinen wurden erweitert, um Stauraum hinter den Sitzen bieten. Ein kleines Fenster wurde hinter den Türen platziert. Später fügte die Hersteller kleine Bänke, oder Notsitze, auf eine oder mehrere Passagiere aufnehmen, obwohl solche Sitzgelegenheiten wurden oft eng und nicht für Langstreckenfahrten gedacht, nach pickuptruck.com und realtruck.com.


Crew Cab

Ford stellte die viertürige Doppelkabine in der Mitte der 1960er Jahre, aber es hat nicht an Popularität gewinnen bis in die späten 1980er und frühen 1990er Jahren. Es verfügte über einen vollen Kabine mit zwei Sitzreihen bequem Platz für vier Erwachsene. Es wurde mit vier Türen ausgestattet. Die Mannschaftskabine ist auch als die Quad Cab, Mega Cab oder Double Cab bekannt, nach realtruck.com.
Volkswagen Trucks

Eine Variante des Volkswagen Typ 2 Transporter oder Bus war ein Frontlenker-, Heck-Motor Pickup. Der LKW war identisch mit dem VW-Bus, musste aber einen hinteren Ladefläche anstelle des hinteren Kabine Bereich in den meisten "Hippie-Busse." Der VW-Pickup war im Wesentlichen ein Frontlenker-, Heck-Motor Abholung in der der Fahrer über den Rädern, ähnlich cab-over-engine Nutzfahrzeuge Sa Der VW Pickup kam als Regular Cab, verlängert zweitürige Kabine und die viertürige Doppelkabine-Modellen nach volksdoublecab.com. VW Lastwagen von dieser Konfiguration sind in den US-
Zugmaschine

Strict US Gewicht und Größe Vorschriften selten in der Mitte bis Ende des 20. Jahrhunderts gehalten kommerziellen LKW mit Anhänger weniger als 50 Meter lang für viele Jahrzehnte. Um eine bessere Nutzung der Ladefläche, der Frontlenker-Motor oder COE zu machen, wurden Lkw für den kommerziellen US-Lkw-Flotte vermarktet. Das COE hatte den Motor unter den Dielen der Kabine platziert und der Fahrer über oder leicht hinter den Vorderrädern positioniert. Die Kabine nach oben, um den Zugang zu der Maschine zu ermöglichen, nach amtrex.com und Hemmings eWeekly.
Sleeper Kabinen

Big Rig LKW über ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr betitelt als 26.000 lbs. reisen die Autobahnen über weite Strecken und lange Zeiträume. Die meisten dieser Nutzfahrzeuge verfügen Schlafkabinen unterschiedlicher Größe, dass der Fahrer in ihren Lastwagen von der Seite der Straße zu staatlich verordneten Ruhezeiten erfüllen schlafen, nach truckinfo.net.


.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/trucks/140551.html