The 1996 Ford Ranger ist ein mittelständisches Pickup mit einer breiten Auswahl von Merkmalen und vier Grundvarianten. Jede Version bietet Käufern mit einer Vielzahl von Möglichkeiten, einschließlich Motorisierung, Getriebe Art, Antriebsstrang und vieles mehr. Der Ranger bietet auch zwei Größen Normal-und Superbenzin cab: 4x2-und 4x4-Antrieb, bzw. in seiner Einführung, die Ranger ist für eine UVP von $ 10.575 bis $ 20.295 verkauft. Leistung

1996 Ranger hat drei Motoren zur Verfügung. Das erste ist ein Vierzylinder-Reihenmotor, 2,3-Liter-Motor, der maximal 112 PS produziert. Die zweite verfügbare Motor ist ein 3,0-Liter-V-6-Motor, der 147 PS und der dritte ist ein 4,0-Liter-V6, der 152 PS produziert produziert. Das sparsamer 2,3-Liter-Motor produziert 135 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute, während der 3,0-Liter-V6 produziert 162 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.250 Umdrehungen pro Minute. Der 4,0-Liter, hat V-6-Motor die höchste Drehmoment mit einer Bewertung von 225 Fuß-Pfund bei 2.500 Umdrehungen pro Minute.
Drive Systems

1996 Ranger bietet zwei Arten von Getrieben. Die Standard-Getriebe ist ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive, die austauschbar mit einem Vier-Gang-Automatik mit Overdrive ausgestattet ist. Der Ranger bietet mehrere Hinterachsdifferenzialsteuergerät Übersetzungsverhältnisse einschließlich 3.45, 3.55, 3.73 und 4.1. Der Ranger bietet auch eine optionale Sperrdifferenzial die Abwendung des Verlustes von Traktion, während die gleichmäßige Verteilung von Macht, jedes der Antriebsräder hilft. Allradantrieb ist eine Option für jedes Modell der Ranger mit Ausnahme der STX Modelle, die nur in Allradantrieb verfügbar.
Fahrwerk und Karosserie

Der Ranger ist in drei grundlegenden Größen, die durch den Radstand des Chassis gemessen werden. Die verfügbaren Größen sind Radstand 107,9, 113,9 und 125,2 cm. Jeder Radstand Platz für zwei verschiedene Größen von Kabine und Betten von unterschiedlicher Länge. Die Aussetzung der Ranger unterstützt eine zulässiges Gesamtgewicht zwischen vier-bis fünftausend Pfund abhängig von der genauen Konfiguration des Fahrzeugs. Die Stabilität der Ranger Suspension System wird durch einen Standard vor anti-roll bar auf allen Modellen und einer hinteren Querstabilisator an allen vier allradgetriebenen Modelle erweitert. Ford bietet auch eine Anti-Blockier-System, Servolenkung, Front-Scheibe und hinten Trommelbremsen serienmäßig bei allen Modellen der Ranger.

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