Eine Klimaanlage enthält viele Abschnitte. Es beginnt mit dem Kompressor, der Freon ist und zur Temperatur als die Atmosphäre und schiebt es durch den Kondensator, der die Wärme an die Atmosphäre freigesetzt wird. Aus dem Kondensator, bewegt sich die Freon durch den Trockner, die ein Trockenmittel, das die Feuchtigkeit beseitigt im System enthält. Aus dem Trockner wird das Freon strömt durch einen H-Block, der ähnlich wie ein Kapillarrohr ist in Funktion, wenn sie sich das flüssige Freon in ein feines Spray oder Dampf. Dieser Dampf oder Aerosol bewegt sich durch den Verdampfer und absorbiert die Wärme, die innerhalb der Kabine und kehrt zum Kompressor. Things You Need
Klimaanlage Lehren werde
Flasche 134 Kältemittel
Klimaanlage reclaimer
Voltmeter
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Überprüfen Sie, die innenliegende Klimaanlagenventilator auf allen Geschwindigkeiten arbeitet. Wenn nicht, muss der Gebläsemotor und Gebläsemotor Widerstand kontrolliert werden. Überprüfen Sie die Stromversorgung des Gebläsemotor. Wenn das Gebläse Motor keinen Strom, die Sicherungen kontrollieren, und wenn sie gut sind, stellen Sie sicher, es ist die Macht an den Gebläsemotor Widerstand. Wenn es die Macht der Widerstand, ist der Widerstand schlecht, wenn nicht, ist der Schalter schlecht
2

Prüfen Sie, ob der Kompressor kommt auf, wenn der Schalter betätigt wird.. Wenn der Kompressor kommt auf, fühlen sich die größere der beiden Linien den Kompressor. Die große Linie ist die niedrige Seite der Niederdruck (Saugseite), die Freon zum Kompressor. Es führt normalerweise 30 bis 60 lbs. Druck. Die Zeile sollte kalt sein. Wenn ja, dann gibt es ein Problem mit der Elektromotor Steuern der Türen unter dem Armaturenbrett. Handschuhfach ausbauen Einsatz, Betrieb der Klimaanlage und bewegen Sie den Knopf, der die Position von Luft und Hinweis, welcher Motor sich nicht bewegt den Hebel, um die Tür zu betreiben und den Motor austauschen steuert. Wenn die Leitung nicht kalt, hook up die Klimaanlage Spurweiten.
3

Haken bis die rote (High-Side) Leitung zum Ventil auf der Linie und der kleine blaue oder Low-Side zu die große Linie. Stellen Sie sicher, dass die Knöpfe an den Messgeräten im off Lage.Das kleine Linie, die vom Kompressor zum Kondensator und dann an die Firewall geht, ist die High-Side-Schlauch sind. Diese Zeile enthält 200 bis 350 lbs. Druck. Seien Sie immer vorsichtig mit dieser Linie. Wenn eine Flasche Freon wurde bis zu dieser Linie angeschlossen und die Leitung geöffnet werden, um die Flasche, könnte es explodieren, da die Flasche hat viel weniger Druck als die Linie.
4

Blick auf die Lehren. Sie sollten 29 bis 30 lbs lesen. auf der niedrigen Seite und mindestens 150 auf der hohen Seite (bei ausgeschaltetem Motor). Wenn sie niedriger sind und der Kompressor nicht auf zu kommen, dann wird es unterladen und muss Freon, um die Low-Side-Schalter kommen auf und aktivieren Sie den Kompressor. Starten Sie das Auto und drehen Sie den AC auf. Öffnen der niedrigen Seite nur das Ventil und ermöglicht die Ladung zu £ 30 zu bauen. auf der niedrigen Seite und 150 lbs. auf der hohen Seite. Hören Sie auf das Klicken in der Low-Side-Schalter, um den Kompressor einzuschalten. Schließen Sie das Ventil aus, wenn der Kompressor nicht aufleuchtet. Schalten Sie den Motor ab. Drehen Sie den Kompressor Kupplung mit der Hand, um zu sehen, wenn sie locker genug ist, und überprüfen Sie die Draht-Anschluss am Kompressor.
5

Starten Sie den Motor und sorgfältig für Spannung überprüfen am Kompressor. Wenn es keine Spannung, überprüfen Sie die Sicherungen im Relaiskasten unter der Haube und der Relais. Wenn es die Macht an den Kompressor Kupplung, dann der Kompressor ist schlecht.
6

überprüfen Sie die Messgeräte mit laufendem Motor und der AC auf jetzt, dass das System aufgeladen wird und sehen, ob es kalt ist. Wenn es ist, für ein Leck im System zu suchen mit einer Leckage-Detektor. Wenn es nicht kalt ist, bemerken die Manometer Lesungen. Wenn die untere Seite hoch ist und die hohe Seite ist ebenfalls hoch, wird die H-Block verstopft und ausgewechselt werden muss. Wenn die untere Seite niedrig ist und die hohe Seite ist gering und bewegt sich nicht oder kaum bewegt, wenn der Kompressor leuchtet, ist der Kompressor schlecht. Wenn der Kompressor macht eine Menge Lärm oder die Kupplung nicht richtig greifen, es erfordert auch einen Kompressor. Wenn die High-Side ist sehr hoch und die Low-Side normaler oder niedriger, ist der Kondensator verstopft und muss ersetzt werden.

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