Der bestimmungsgemäße Betrieb der Servolenkung ist entscheidend für die Fahrzeugsicherheit. Jegliches Anzeichen von Lecks sollten ernst genommen werden und adressiert so schnell wie möglich, weil ein niedriger Flüssigkeitsstand Lenkung wird schwierig und kann zu Schäden an anderen Systemkomponenten führen. Der erste Schritt bei der Lösung dieses Problems ist, das Leck zu lokalisieren, kann dies sehr viel schneller durchgeführt werden, wenn Sie können, was das Leck und wo es zu suchen Ursache kennen. Servolenkflüssigkeitsbehälter

Servolenkflüssigkeitsbehälter ist in der Regel auf der Fahrerseite des Motorraums auf der Vorderseite. Es ist normalerweise eine semi-durchsichtigen Kunststoff-Container mit "max" und "Min"-Markierungen auf der Seite. Der Flüssigkeitsstand sollte zwischen diesen Markierungen sein. Manchmal während der Wartung ist das Reservoir versehentlich überfüllt, was kann wie ein Leck zu suchen. Bei einigen Fahrzeugen, vor allem ältere Modelle, kann das Reservoir Teil der Servopumpe Versammlung sein. In diesem Fall muss der Behälter oben entfernt werden, um den Ölstand zu überprüfen.
Servolenkung Schläuche

Die Servolenkung hat in der Regel zwei oder drei Schläuche, je nach seine Konfiguration. Es ist ein Druckschlauch von der Servopumpe zu dem Lenkgetriebe, eine Rücklaufleitung vom Lenkgetriebe mit dem Reservoir und in dem Fall, wo der Behälter getrennt von der Servopumpe und einem Versorgungsschlauch aus dem Reservoir in die Servopumpe. Jeder der Schläuche bilden ein Leck hin. Vibration vom normalen Betrieb des Fahrzeugs kann Schläuche gegen andere Maschinenteile reiben, was zu einer Leckage. Die Verbindungen zwischen den Schläuchen und den anderen Lenksystemkomponenten können auslaufen, wenn die Verbindung nicht dicht ist oder wenn eine Dichtung ist defekt. Leaks sind am häufigsten in den Druckschlauch aufgrund der hohen Betriebsdruck des Systems.
Servopumpe

Die Servopumpe kann auch eine sein Quelle des Lecks. Manchmal ist der Druck von der Pumpe erzeugten verursacht einen Riss in dem Pumpengehäuse oder die Dichtung um die Pumpenwelle getragen werden. Die meisten Pumpengehäuse bestehen aus zwei Hälften miteinander verschraubt und die Dichtung an der Verbindung kann auslaufen, wenn die Schrauben locker sind oder die Dichtung ist alt.
Rack-oder Lenkgetriebegehäuse
< p> Je nach der Art der Servolenkung, unterstützen die Macht Mechanismus innerhalb der Rack-Gehäuse (für Zahnstangen-Systeme) oder im Lenkgetriebe Gehäuse untergebracht ist. In beiden Systemen unterstützen die Dichtungen für den Druck Kraftkolbens können auslaufen, wenn sie alt oder verschlissen sind.
Hydro-Boost Bremsen

Auf einigen Autos das Netzteil für die Lenkung und Bremsanlagen kombiniert ist. In diesem Fall gibt es mehrere Schläuche und andere Komponenten, die die Kraft zwischen den beiden Systemen zu unterteilen. Jeder Schlauch oder Komponente kann undicht werden, vor allem bei Dichtungen und Anschlüsse.

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