Toyota Pickup-Trucks haben lange einen Ruf von Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung genossen. Allerdings bedeutet das nicht, dass die Fahrzeuge problemlos. Insbesondere durch Computer-Sensoren in den Motor integriert, leiden Toyota LKW Leerlauf Probleme wie viele andere Automarken. Der MAF-Sensor und O2 Sensor

Als Teil der Bundesgesetze und die Bemühungen um Autos sauberer zu machen, haben US-Autos immer gab es eine Reihe von Sensoren einzubauen, um sicherzustellen, dass die Emissionen bleiben im Rahmen der gesetzlichen reicht. Der Sauerstoffsensor und Luftmengenmesser gibt zwei Arten, die häufig bekommen gesteckt mit Kohlenstoff-Ablagerungen, die dann dazu führen, Leerlauf Probleme wie schlechte Daten der Aufnehmer Computer fehlerhaft ändern das Luft /Kraftstoff-Gemisches des Motors im Leerlauf.
Verursachen
Anti-Diesel Solenoid

Für die Pickup-Trucks, die einen Vergaser (pre-Kraftstoffeinspritzung Tage) zu verwenden, hatte viele Toyotas ein Anti-Diesel-Magnetventil an den Vergaser. Dieser Teil ist für das Abschneiden Kraftstoff, wenn der Motor begann zu laufen, nachdem das Auto abgestellt wurde. Allerdings, wenn die Magnetventile Fehlfunktionen kann es auch töten die Lkw nur, wenn es in der Regel ist im Leerlauf.
Idle Surge

Wenn die Leerlaufdrehzahl liest als höher als einem akzeptablen Bereich, wird das Motorsteuergerät in einigen Lkw reagieren und beschränken Kraftstoff. Dann wird der Motor das Gegenteil tun und plötzlich erhöhen Kraftstoffflusses zu kompensieren. Die Reaktion ist, dass der Motor ohne jeden Grund wogen scheint. Die Ursache ist eine erweiterbare Pellet in einem Ventil, das auf Temperatur reagiert.

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