Ihr Jetta hat zwei Kraftstoffpumpen. Eine davon ist in den Tank, und die Haupt-Kraftstoffpumpe unter dem Fahrzeug. Wenn Ihr Jetta startet nicht oder bleiben läuft, kann Ihr powertrain Kraftstoffpumpe Fehlercodes von P0230 bis P0233 aufzeichnen. Ein Scanner an Ihren powertrain Verkabelungssystem können lesen Sie diese Diagnose-Codes, die Ihnen sagen können, ob das Problem mechanischer oder elektrischer Natur. Suchen Sie das Problem

Einspritzsysteme sind empfindlich gegen Lautstärke und Kraftstoffdruckregler. Obwohl die meisten Autos 30 bis 80 Pfund pro Quadratzoll Kraftstoffdruck benötigen, werden 29 oder 81 Pfund pro Quadratzoll verursachen die Kraftstoffpumpe zu scheitern. Die Kraftstoffpumpe Schaltung einen Öldruck Solenoid und eine Trägheit Schalter, der beim Unfall aktiviert wird. Die Trägheit oder Sicherheitsschalter in neue Fahrzeuge schaltet die Kraftstoffpumpe, wenn ein harter Ruck oder Unfall ereignet. Der Sicherheitsschalter schaltet die Kraftstoffpumpe wenn eine Kraftstoffleitung undicht, auch minutiös. Die Kraftstoffpumpe müssen manuell zurückgesetzt werden, wenn der Sicherheitsschalter aktiviert wurde.
Check Engine Light

Wenn die "Check Engine" Licht an ist, Ihres Motors Emissionen zu hoch ist. Die "Check Engine" Licht bedeutet wahrscheinlich, dass der Kraftstoff-System nicht richtig unter Druck, oder das Benzin /Luft-Gemisch ist nicht korrekt. Wenn der Antriebsstrang Diagnose-Code ist P0452 wird die Tankdrucksensors berichten, dass die Spannung niedrig auf dem Kraftstofftankdruck Schaltung ist. A Fuel Tank Pressure Transducer (FTPT), ein Kanister Vent Solenoid (CVS) und Fuel Level Input (FLI), zusammen mit einem Kanisterspülventil (CPV), können verwendet werden, um Kraftstoff ausläuft 0,040-Zoll im Durchmesser oder größer zu finden. Bundesgesetz erfordert Fahrzeuge auf weniger als ein 0,040-Zoll-Leck lieber während der Kalifornien-Standard ist ein 0,020-Zoll-Leck. Einige Fahrzeuge können führen ein 0.090/0.020-inch Erkennung Konfiguration und schalten Sie die 0,040-Zoll-Dichtheitsprüfung aus, wie in den Bestimmungen vorgesehen ist. Im Fall von schweren Ottomotoren erfordern Vorschriften 0,150-Zoll-Lecksuche nur.
Fuel Pump Relay Funktion

Drehen des Schlüssels im Zündschloss sendet einen Impuls an den Powertrain Control Unit (PCU), die das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert, um die Kraftstoffpumpe Motor zu starten. Die Kraftstoffpumpe den Kraftstoff unter Druck, bevor der Motor startet. Kraftstoff gelangt in die Kraftstoffpumpe durch eine gefilterte Rohr und verlässt die Pumpe durch eine ein-Wege-Ventil. Die Kraftstoffpumpe läuft kontinuierlich, sobald der Motor startet und sich nicht stoppen, bis der Zündschlüssel ausgeschaltet. Die PCU signalisiert die Kraftstoffpumpe zu beenden, wenn sie nicht erhalten eine RPM-Signal von der PCU. Eine Kraftstoffpumpe, die überhaupt nicht beginnen könnte aufgrund einer verstopften Kraftstofffilter oder Relais der Kraftstoffpumpe.
Fehlerhafte Fuel Pump Relay

Wenn die Kraftstoffpumpe läuft und der Kraftstoffdruck normal ist, aber der Motor startet nicht, das Problem ist die Kraftstoffpumpe Relais. Die Kraftstoffpumpe nicht genug Gas pumpen, wenn die Spannung zu niedrig ist. Spannung an der Kraftstoffpumpe muss innerhalb eines halben Volt normal. Eine Kraftstoffpumpe, die normalen Druck erzeugt, aber nicht genug Treibstoff einspritzen kann mit einer Tankanzeige oder durch Abklemmen der Kraftstoffleitungen und den Betrieb einer Linie in einen Behälter geprüft werden. Denken Sie daran, dass Benzin leicht entzündlich ist. Stellen Sie sicher, dass es nicht in der Nähe Funken. Eine gute Kraftstoffpumpe liefert einen Liter Kraftstoff alle 30 Sekunden.

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