Wie man einen 1995 Ford F-150 Mit einem Aufladen Problem zu beheben
Augenschutz
Arbeitshandschuhe brauchen
Voltage Meter
Rollgabelschlüssel
Drahtbürste
Vaselin & Socket Set
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Keilriemen und Lichtmaschine prüfen
1
Heben Sie die Haube. Überprüfen Sie den Antriebsriemen der Lichtmaschine, die Befugnisse für die richtige Einstellung und Verschleiß. Risse quer über die "V" des Bandes sind normal. Allerdings, wenn der Riemen Risse parallel zum "V", oder es fehlen zwei oder mehr benachbarten Rippen, muss es ersetzt werden.
2
Platz die rote Zinke einer Spannung Meter auf die rote Klemme (+) der Batterie. Setzen Sie den schwarzen Stift auf die schwarze (negative) Klemme in der gleichen Weise. Ein voll geladener Akku wird zwischen 14,4 und 14,6 Volt registrieren.
3
Starten Sie den Motor und führen Sie die Prüfung erneut mit der Spannung Meter. Diesmal das Lesen sollte nicht mehr als 14,7 Volt betragen. Niedrigere oder höhere Werte weisen auf Probleme mit der Lichtmaschine.
4
Überprüfen Sie die externe Verdrahtung Lichtmaschine. Ziehen Sie die Klemmen mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel dann reinigen Sie die Verbindungen mit einer Drahtbürste. Bei laufendem Motor, überprüfen Sie den Generator für ungewöhnliche Geräusche. Dies könnte ein Hinweis auf innere Schäden sein.
Batterie und Verkabelung prüfen
5
Überprüfen Sie die Batterieklemmen für weiße, flauschige Korrosion oder Beschädigung. Wenn dies offensichtlich ist, entfernen Sie die negativen dann die positiven Klemmen von der Batterie mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel. Entfernen Sie die Überwurfmutter an der Unterseite des Akkus mit einem Steckschlüssel dann heben Sie den Akku aus dem Fach. Reinigen Sie die Kontakte und Anschlussklemmen mit einer Drahtbürste und Vaseline auf künftige Korrosion zu hemmen.
6
Überprüfen Sie die Batterie-Kabel Isolierung für Verbrennungen, Verschleiß, Risse oder Scheuerstellen. Ersetzen Sie die Kabel, wenn dies offensichtlich
7
Laden Sie den Akku mit einer langsamen Rate Ladegerät -. Wenn der Akku nicht aufladen lässt, kann es sein, intern defekt und muss ersetzt werden.
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