Die hohe Energie-Zündung (HEI) Zündsystem wurde eine große Verbesserung gegenüber dem alten Standard, Rotor und Punkt Zündanlage in der Vergangenheit verwendet. Die HEI Entwurf enthält den Unterdruck-Mechanismus, der Zündspule und ein Permanentmagnet-Baugruppe, die eine Stange mit Zähne ausgeschlagen und eine Pick-up-Spule hat. Nur wenige Modelle haben die externe Spule, aber die meisten haben heute die Spule mit dem Deckel kombiniert. Bad HEI Zündverteilern verströmen einige Warnzeichen, die durch den Fahrzeughalter diagnostiziert werden kann. Motor erreicht nicht die

Start der positive heißen Draht von der Batterie, die die Händler ernährt hat keine Spannung, es wird die HEI Verteiler nicht funktionieren. Der Starter den Motor anlassen, aber es wird kein Feuer aus einem der Zündkabel oder Zündkerzen sein. Mit dem Zündschlüssel auf, wird die Erdung der Leitung einer Test-Licht gegen einen Metall-Quelle und platzieren Sie den Test Licht Sonde auf der "BAT" Seite des Verteilers Pole bestimmen Spannung an den Händler. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, ist die Batteriespannung abwesend. Überprüfen Sie den Ladezustand der Batterie.
Stecker-Motor Fräulein

Jede Art von konstanten Motor verpassen, die einen toten Zylinder ähnelt, kann auf eine fehlerhafte HEI Zündkabel, die eine hat darauf korrodierte Verbindung oder zu viel Widerstand. Plug Drähte, die Maßnahme 15 bis 25 cm in der Länge, in der Regel tragen 400 Ohm Widerstand bei niedriger Motordrehzahl und 15.000 Ohm Widerstand bei hoher Motordrehzahl. Der Widerstand jedes Zündkabel kann durch Anschließen der Leitungen von einem Ohmmeter an jedem freien Ende der Zündkabel gemessen werden. Plug Drähte, die Maßnahme "unendlich" haben Verbindungen abgebrochen.
Reduzierter Kraftstoffverbrauch

Die HEI-System steuert den Zündzeitpunkt Änderungen für den Motor, die Emissionen regelt , Motorleistung und Kraftstoffverbrauch. Jede Verringerung des Kraftstoffverbrauchs kann darauf hinweisen, das elektronische Zündzeitpunkt (EST) in der HEI Steuerung ist ausgefallen. Dieses System funktioniert in Verbindung mit dem Computer des Fahrzeugs und wird einen Fehler über einen Fehlercode Licht auf dem Armaturenbrett zu verkünden.
Schwache Funken

HEI Verteiler, der eine hat abgenutzten Pick-up Spule oder korrodierte magnetischen Pole wird einen schwachen Funken, mit unzureichender Spannung an die Verbrennungsgase entzünden. Dies kann durch eine sporadische Miss gesehen werden, wenn der Motor zieht unter einer schweren Last oder das Fahrzeug über einen Hügel oder steilen Pass erklimmen. Testen für einen schwachen Funken erfordert Ziehen Sie den Stecker aus dem Motor und Erdung gegen eine Metall-Quelle, während der Motor läuft. Eine gelbe oder intermittierende Funke zeigt schwache HEI Spule Ausgang.
Electrical Arc und Shorts

Untersuchung der HEI Verteiler in der Nacht mit der Haube können jeden streunenden Lichtbögen von lokalisieren die Kappe, Kabelverbindungen, Verteilerkappe Halter und Anschlussklemmen. Risse in der Kappe wird an der Spitze Zündkabel Pole, wo die Pole Hälse haben den geringsten Material Isolierung evident. Suchen Sie nach blau-weiß Schrauben von Strom springt von Pol zu Pol oder aus dem Boden der Kappe an Motor Boden. Elektrische Lichtbögen werden von einem hörbaren "Klick" oder "Schnappen" Lärm begleitet werden.
Startschwierigkeiten

Wenn der Motor erfordert wiederholte Ankurbeln zu starten, könnte es getragen zeigen oder Kohlenstoff-Elektroden, die korrodierten Kappe in Spalt vergrößert haben oder gesäumt, Material zu verlieren. Insgesamt schlechte Motorleistung und schwache Beschleunigung Punkte gegen schwache Funken in der HEI-System.
Smog Check Failure

Unzureichende Funken oder Spule Spannung in der HEI Verteiler ermöglicht übermäßige Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid-Emissionen. Dies führt, wenn Rohgas nicht vollständig in der Brennkammer verbrannt und wurde durch den Katalysator geleitet. Schwacher Zündfunke wird auch Katalysator Scheitern beitragen durch Einweichen der Palladium Pellets mit Kraftstoff und die Zerstörung der chemischen Prozess innerhalb des Wandlers.

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