Einspritzdüsen Druck Kraftstoffleitungen, um eine ordnungsgemäße Injektion zu gewährleisten benötigen. Das Pulsieren eines Kraftstoffinjektors ist ein Ergebnis des Ladens eines Elektromagneten, der ein Ventil öffnen zieht. Der Kraftstoffinjektor die beweglichen Teile im Laufe der Zeit zu tragen. Fehler Kraftstoffinjektor Pulsen ist ein Ergebnis der kurzgeschlossenen elektrischen Leitungen in dem Einspritzsystem, eine gebrochene oder Solenoid-Ventil, oder elektrischer Fehler in der elektrischen Leitung eine Verbindung zu der Brennstoffeinspritzvorrichtung. Anleitung
elektrischen Kurzschluss Testing
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Trennen Sie alle Stecker Einspritzventil.
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Schalten Sie das Multimeter zur Messung "Volt". Drücken Sie die schwarze Multimeter Blei an den Pluspol der Fahrzeugbatterie. Verbinden Sie das rote Multimeter führen zu dem Injektor Stecker.
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Starten Sie den Motor. Der Motor wird nicht aktiviert, aber der Motor umdrehen. Sie werden wahrscheinlich benötigen ein Assistent, um die Zündung während Sie versuchen, den Test durchzuführen. Die Spannung Messung soll zwischen 12 Volt und 0 Volt abwechseln, wie der Motor dreht. Dies ist die Grundlinie, die Energie bestimmt wird, um die Leitungen geliefert. Wenn eine einzelne Leitung nicht funktioniert, ersetzen Sie es. Wenn kein Strom vorhanden ist, diagnostizieren die elektrischen Defekt. Die häufigste Ursache der fehlgeschlagenen Test ist ein gebrochener Multimeter Werkzeug, durch einen Fehler in der Motorsteuerung Modul, um die Einspritzung zu steuern gefolgt.
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Anschluss an jedes einzelne Einspritzventil Stecker mit dem Einspritzventil. Retest der Ausgangsspannung beim Versuch Zündung. Weiter Anschlussstecker und erneute Prüfung des ersten Plug bis alle Stecker angeschlossen sind oder das Fehlen von Spannung erkannt wird. Für die endgültige Stecker, verbinden Sie den Test-Stecker an die jeweiligen Injektor und ziehen andere Injektor Stecker, um die endgültige Injektor für einen elektrischen Kurzschluss testen
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Ersetzen Sie Einspritzventil die einen elektrischen Kurzschluss erzeugt -. Keine Spannung gemessen - wenn der Stecker angeschlossen ist
Pulsüberprüfung
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Starten Sie den Motor
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Platz eine lange behandelt Schraubenzieher.. Spitze an der Oberseite des Einspritzventils. Drücken Sie den Griff des Schraubendrehers an Ihr Ohr. Das Klicken des Ventils Öffnungs-und Schließbewegung wird durch den Schraubendreher übertragen werden. Wenn Sie das Ventil öffnen und schließen hören, können Sie sicher sein, das Magnetventil und das Ventil sind in Betrieb sein.
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Wechseln Sie die Einspritzdüse, wenn kein Magnetventil Betrieb erkannt und elektrische Leitung Fehlfunktionen und Kurzschlüsse ausgeschlossen sind.

Blei Testing
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Entfernen Sie die elektrischen Stecker von den Injektoren Sie testen möchten.
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Drehen Sie die Zündung des Fahrzeugs auf "On" ohne Starten des Fahrzeugs.
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Schalten Sie das Multimeter auf "Volt". Legen Sie das Multimeter führt in jeder Seite des elektrischen Stecker. Es spielt keine Rolle, in welcher Seite führen jeweils eingesetzt wird, solange beide Leitungen verbunden sind, eine Führung sollte in jeder Seite des Steckers angeschlossen werden
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Messen Sie die Eingangsspannung.. Die Spannung sollte etwa 12 Volt betragen. Ist die Spannung zu hoch oder zu niedrig ist und andere Leitungen bieten 12 Volt, ersetzen die Führung. Wenn die Führung bietet 12 Volt und der Injektor immer noch nicht, muss die Einspritzdüse.

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